吉利帝豪ec7 论坛_吉利帝豪ec7论坛

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       接下来，我将会为大家提供一些有关吉利帝豪ec7 论坛的知识和见解，希望我的回答能够让大家对此有更深入的了解。下面，我们开始探讨一下吉利帝豪ec7 论坛的话题。

1.帝豪ec7怎么样

2.吉利帝豪ec718和雪弗兰爱唯欧那个好?各位大侠帮帮我

3.请问帝豪EC7和奇瑞A3谁更强，有详细比较的数据和两车都开过的意见吗。

4.帝豪ec7减震器太硬怎么办

5.请问帝豪EC7这车值得买吗

6.吉利帝豪ec7有没有1.6排量的车啊

帝豪ec7怎么样

       帝豪是吉利旗下扛把子的产品，也是目前为止轿车销量里唯一能与合资品牌一较高下的自主品牌车型，帝豪上市8年多，累计销量已140万左右，这个数量可以说是国民车了！市场是检验产品的真理，所以帝豪的质量还是有目共睹的，毕竟口碑和质量才是硬道理，另外我们来一一拆解帝豪本身的产品力也是过硬的，同级别里几乎可以说是吊打桑塔纳，碾压捷达了，具体如下：

       对于8万级左右的车来说，是否有驾驶感、操控感肯定不是消费者所关注的重点，空间、配置性价比才是左右他们购车的主要因素。如果从产品力角度分析的话，我想你大概就能明白为什么吉利帝豪的销量可以和桑塔纳平起平坐了。

       首先咱们看空间，吉利帝豪的轴距2650mm，4425mm*1789mm*1483mm的“三围”也达到了主流中级车的水平，这让它看起来更大气。反观桑塔纳，轴距仅有2603mm，也就比Polo多了那么一点。两车对比车身尺寸的话，桑塔纳在车身高度方面要略高于吉利帝豪，不过在长度、宽度以及轴距方面则是吉利帝豪更有优势，所以在车身尺寸和车辆空间上来说，吉利帝豪更胜一筹。

       在内饰方面，吉利帝豪的整体设计也是紧跟潮流，大气简约的风格让其一眼看上去很舒服。桑塔纳的内饰则是大众家族一贯的设计风格，这样做也是有好有坏吧，好的是让你坐进车里就是一种熟悉的“大众”风，家族化的设计会让不少“大众粉”有种天然的归属感，但时间长了谁都会有审美疲劳。

       在配置水平方面，自主品牌和合资品牌配置丰富程度的对比，在吉利帝豪和桑塔纳身上能看到最直观的结果。我们在这里选取吉利帝豪2017款百万款1.3T手动向上版（官方指导价：8.78万）对比桑塔纳2017款浩纳1.4L手动风尚版（官方指导价：8.99万），来看看两款车的对比情况。

       在安全配置方面，像ABS防抱死、EBD制动力分配以及主、副驾安全气囊等这些基础安全配置，吉利帝豪和桑塔纳都有配备，但制动辅助、牵引力控制系统、车身电子稳定系统以及胎压监测则是只出现在了吉利帝豪身上。另外，吉利帝豪装备了上坡辅助、倒车雷达、倒车影像、日间行车灯、自动大灯，后视镜电动调节\折叠\加热、智能进入、无钥匙启动以及多功能方向盘等。而桑塔纳作为一款在中国市场成名已久的经典车型，也是凭借不错的产品力赢得了不少消费者的认可，然而在它的配置单中，虽然后视镜电动调节\加热和后雨刷等也有出现，但相比于吉利帝豪来说还是略显寒酸了一些。

       综合来看，吉利帝豪不论是在安全配置还是舒适配置方面，都要领先于桑塔纳。或许，这也正是合资车型风光不再的主要原因之一吧。毕竟，当吉利帝豪这样的自主车型，在产品、品质等方面与合资车型不分上下，而性价比又明显高出许多，已经在事实上形成了对同级合资车型的“吊打”之势，消费者将“货币选票”投给自主车型，也是一种明智的选择。

吉利帝豪ec718和雪弗兰爱唯欧那个好?各位大侠帮帮我

       帝豪EC7有1.5L和1.8L两款发动机。

       1.1.8L排量车型依旧搭载吉利自主研发的GETCJLγ-4G18CVVT全铝发动机，采用CVVT可变气门正时技术，最大输出功率102kW，最大扭矩172N.m，功率提升57.2kW，从参数来看，在国内同级别1.8L排量发动机车型中达到一流水平。

       2.新推出的1.5排量车型配备1.5升DVVT发动机，最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩135N.m/4800rpm。新增加的1.5排量发动机与新款Vision1.5车型上的发动机相同，采用DVVT技术(进排气双连续可变气门正时系统)。

       帝豪EC7上的CVT变速箱来自比利时Punch在南京的全资公司邦奇自动变速器有限公司。变速箱有手动、运动、经济等模块，可模拟六档。据悉，与4AT相比，该变速器提高了经济性和相关性能，速比提高了32%，起动时间缩短了10.6%，最终变速器提高了16%。CVT的平顺是与生俱来的。D挡模式下，车速悄悄攀升。如果此时用脚喂油，除了发动机音线突然变化，还是检测不到CVT的换挡动作，谈不上快速提速。既然CVT有运动模式，自然不能错过。只需向左拉档位旋钮，即可进入模式。这时油门响应变得更加主动，CVT可以对你脚下细微的动作做出反应，隐隐的推背感可以持续一段时间，但过大的发动机噪音会让人草草结束这种“侵略性”。猛开显然不是帝豪EC7的责任。更多时间享受经济模式下的平稳驾驶体验。

       百万购车补贴

请问帝豪EC7和奇瑞A3谁更强，有详细比较的数据和两车都开过的意见吗。

       耗油应该差不多，磨合完了手排应该都在8个到9个左右，舒适性当然是EC7，因为2650的轴距，1789的宽空间就占了优势，配置上也超越了爱唯欧，操控上面EC7的后悬挂是我没有看中的，简单的悬挂实在有点失望，不过也有它的好处，爱唯欧的后悬挂只能说稍微好一点，但是车重和轮胎的规格会使这个小车在高速的时候飘飘然，ec7转向助力很不错，安全方面不用说了，EC7刚刚欧洲5星安全测试，保养还是EC7便宜，外观方面，各有千秋了，EC7大气沉稳，车身要比爱唯欧大的多，但是爱唯欧别出新裁的涉及也能让人耳目一新，特别是沾染科迈罗的风格的大灯确实是个亮点，内饰空间13万以下的车基本没办法和自主车来PK，因为配置是自主车的卖点，质量方面现在还不敢说，因为我的EC7也刚接没多长时间，现在还看不出来什么，不过现在的车基本上差不到哪去，自主车的市场也在猛涨，每月9000+的销量多少有点说服力。看你偏向于自主还是合资了，这两个车都不错，但是风格差的很远，如果都选择两厢的都是年轻路线，但是三厢的风格一个是沉稳，一个是时尚，空间差距还是很大的，多去论坛里面看看，综合对比一下，买车毕竟是耐用消费品，好好看看，如果朋友有开的最好亲身感受一下！

帝豪ec7减震器太硬怎么办

       首先先看外观，都是外国设计的，看起来还都挺顺眼的。看个人喜好了。

       第二，动力，A3有1.6。1.8.2.0.EC7有1.8

       变速箱，A3手动，自动只有2.0有，帝豪有CVT，

       价格差不了多少，

       操控上，A3更注重运动操控，多连杆后悬。205宽胎，紧凑的车身。

       帝豪更成熟，更稳重，悬挂很普通，驾驶很安逸。看你自己的喜好了。

       帝豪有一个爆胎辅助刹车系统，个人感觉开高速不错。能提高不少安全性。

       CNCAP都是碰撞5颗星。帝豪现在就是网点不多，后期保养维修比较麻烦，可能要跑很远的路。

请问帝豪EC7这车值得买吗

       可以把减震器改成花冠或卡罗拉的。 对安全性没什么影响，对操控吗，会有些影响了。

       帝豪EC7[1]是吉利集团倾力打造的一款全球品质轿车，也是帝豪品牌的首款车型，从2006年开始步入研发研发轨道，历时近三年研发与制造。

吉利帝豪ec7有没有1.6排量的车啊

       在2017年5月的销售排名榜单上，轿车销售前20的车型几乎被合资品牌覆盖一空，从排名第一销量超过3.7万辆的大众朗逸，到排名第二十销量1.1万辆的本田雅阁，无一不是各个合资品牌的拳头产品。而在其中，只有一款自主品牌车挤进了榜单前20，这就是排名第十，销量达到1.42万辆的吉利帝豪EC7。

       这个成绩真不是简单的存在，吉利帝豪EC7的竞争对手是大众速腾、丰田卡罗拉甚至日产轩逸这样的传统豪强，而吉利帝豪EC7在销量榜单上把大众高尔夫、福特福克斯这样的神车压在了身下，真的是为自主品牌树立了榜样。

       从客观上看，帝豪整体上有着VOLVO的制造印记，所以从设计上到制造商，吉利都从VOLVO身上汲取了不少的营养，使得这款车更加均衡，没有太大的质量问题，使得口碑慢慢积攒起来。

       此外，帝豪EC7在推出的时候，就在国产车里十分惊艳，制造水平和设计都接近于合资的水平，也有完善可靠的自动挡可用，要知道上一个国产销量王是比亚迪F3，那个自动挡是什么水平，开过的都知道。而帝豪EC7在这方面的升级可谓是全方位的。

       其实，从现在的眼光看奇瑞艾瑞泽7、长安逸动等车型，已经开始赶超帝豪了，但是没有口碑的积攒 所以市场上还卖不过帝豪。

       中国市场的销量是惯性很大的，比如长城H6口碑起来以后，即使现在在发动机和变速器仍然落后于时代，但销量仍然不差 。此外，还有轩逸、骐达、途观、老马6都是这个情况。

       外观方面，新帝豪百万款车型采用了家族式的水纹涟漪格栅，与家族内其他车型统一了风格。灯组整体造型虽然没有发生变化，但灯腔内部结构实则做出了调整。1 MILLION”的百万款车型专属标识出现在翼子板，是其与普通车型区别的标志。

       配置方面，其配备了防PM2.5的滤芯、行车记录仪、自动恒温空调、自动驻车、胎压监测等。其装配的8英寸高清全触控液晶屏幕采用电容屏，支持多媒体显示、手机映射、手机通讯、导航、行车记录仪等功能，兼容苹果CarPlay和百度CarLife。

       动力方面，新车没有变化依旧搭载1.5L和1.3T发动机。传动方面，1.5L车型配备5速手动变速箱，1.3T车型配备6速手动变速器和CVT变速箱。

分享一下爱车帝豪7000多公里的用车感受和配置！

       帝豪EC7 三厢的只有1.8排量，两厢的有1.5和1.8排量。所以吉利帝豪ec7并没有1.6排量。

       1.6排量指该车发动机所有汽缸容积的总和，发动机排量的单位一般用毫升ml（也有用CC的）或者升L来表示。也就是说1.6排量的车其发动机的排气量为1.6升（1600ml）。在一般情况下可以说汽车的耗油量和发动机的拍量成正比，也就是说拍量越大的发动机耗油量也就越大。但是也不尽然，因为决定发动机油耗的因素除了发动机的排量之外还取决于一些其它因素，如：发动机的技术含量、所使用的燃料、变速器形式等等，另外具体到同一辆车（发动机），不同人的驾驶技术和驾驶习惯不同也会对油耗有影响。

       早年的轿车市场，几乎没有国产车的身影，自2005年奇瑞QQ正式上市推出市场以来，奇瑞QQ开始风靡全国，一度把汽车售价拉下神坛，到后来比亚迪F3一度席卷全国，以及2009年吉利推出帝豪EC7车型大卖，国产轿车慢慢走进人们的视野。但那时的国产轿车，仅仅只是为了让国人能够开上车而制造，技术水平羸弱，所以目标很低，只要造出来的是车能开便宜就行。?大家原本以为，国产轿车造出来就是为了让人有车开，而并不是为了让人开好车，想要开好车就买合资车。但大家都错了，国产轿车发展至今，已经有了质的飞跃，从当初的造车，变成了如今的造精品车。国内车企深谙市场需要什么，市场真正的热度在哪里。所以他们不遗余力的造好车，造精品车，造高端车。所以诸如吉利帝豪，长安逸动，奇瑞艾瑞泽GX，荣威i6，名爵6等车型都在精品车的道路上越走越远了，帝豪也是经过11年的打拼，闯下一片天地。

       回形贯穿式前脸，连接鹰眼大灯，整体造型凶悍。

       今天我要和大家说一说的就是我这一台吉利帝豪，一台国产精品家轿的领航者，既然是精品家轿的领航者，那我们不妨就从精品二字开始说起。?我的这台20款帝豪，搭载的是一台1.5L发动机，最大马力可达109马力，峰值扭距最大可达142扭米，最大功效80，配?CVT变速箱，前悬架为独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。对于一台定位精品家轿的小车来说，这样的动力组合在日常行车当中已经是非常充沛了。底盘构造稳健踏实。?而它的外观特性比较明显，中网依然采用的是家族式回型纹涟漪中网，提高整车的辨识度，车身侧面采用上下两条腰线突出整车的立体感，上腰线从车头部分向车尾部分倾斜而上，加上车尾微微上扬的设计，使得整部车的外观造型看起来非常像是一台轿跑车型。它犀利的外观，搭配上它4632mm×1789mm×1470mm的长宽高尺寸，以及2650mm的轴距，超过4米6的车长和2米65的轴距，使得他的内部空间在同级别中非常具有优势。

       最喜欢的45度角。从这个角度去看它的腰线，十分具有张力。

       修长的车身，造就了它帅气的车身外观

       微微上扬的尾部，尾部有点翘。

       都说吉利在内饰方面造诣颇深！那吉利帝豪的内饰方面是否依然独树一枝呢？帝豪的内饰，让人看上一眼就非常舒服，来自西湖断桥灵感的拱桥型中控配备8英寸大屏，搭配上金属拉丝面板，整个中控区域看起来浑然天成，档次极高。D字形的平底方向盘又营造出了极大的运动感，使得整车内饰看起来年轻时尚。用料方面肉眼都能直接看出，它采用的皮质非常细腻，触手可及之处都用软性皮质包裹起来。细节做的很到位，也很贴心。不愧为一台精品家轿的领航者该有的模样！

       中控给人的感觉，就是简洁大方，设计造型耐看，感觉过个十年八年也不过时那一种

       非常高兴能与大家分享这些有关“吉利帝豪ec7 论坛”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。