长安福特马自达汽车章_长安福特马自达汽车有限公司官网

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       大家好，我是小编，今天我要和大家分享一下关于长安福特马自达汽车章的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

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2.一汽奔腾B70是什么发动机

3.长安是什么地方?

4.面对当前的经济形势,我国应实行怎样的财政政策

5.供应商会议邀请函范文

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       2008年我国汽车行业的前景分析

       2007年我国汽车市场销售状况良好，汽车市场经过2005年的低迷期后稳步发展，势头良好：乘用车中高档车型和都市型SUV将维持较高增速；商用客车行业将持续稳定增长；商用货车行业整体增速将回落，机会在于产品升级与出口。

       2008年汽车行业将面临节能环保政策影响、征收燃油税的影响、内外资两税合一的影响、高油价时代发展新能源等多种因素的影响，汽车各子行业面临新的机遇和挑战

       通过分析汽车行业上市公司的盈利增速、历史市场表现、销售毛利率发展趋势、在建工程比例，建议投资者关注三类整车股：价值型、成长型、低估型

       汽车业的蓬勃发展给汽车零配件行业龙头带来了巨大的发展机遇。汽车零配件各细分行业龙头将维持高增长和高的销售毛利率，我们建议投资者关注优质汽车配件龙头公司。

       新的消费群体形成、消费升级趋势明显是乘用车市场稳定成长的大好背景，国内经济生产总值与固定资产投资高位运行、新农村建设等因素是商用货车稳定发展的保障，人口红利、旅游业蓬勃发展、高速公里里程扩张是商用客车维持持续增长的驱动力。汽车业中既有作为可选消费品的乘用车、又有具有生产资料属性的商用车，每个细分子行业都面临机遇与挑战共存的成长阶段，同时也给汽车零配件龙头带来了巨大的发展机会，处于汽车产业链中上游的龙头汽车配件商将迎来一个高速成长时期。我们试图回顾过去，展望未来，发现并挖掘汽车业的投资价值。

       一、2007年汽车行业销量回顾及简析

       目前我国人均汽车保有量大约为3辆/百人，按照国际上通常的汽车普及阶段划分，我国总体处于"汽车化阶段前期"，但是由于我国城乡二元结构的突出，城市与地区之间的发展水平迥异，一线城市汽车保有量接近20辆/百人，汽车消费进入"汽车化阶段"，预计我国大部分城市将长期处于该阶段。

       截至2007年10月，我国汽车销量达到715万辆，累计同比增长达到24％。其中乘用车销售507.94万辆，累计同比增长23.57％，商用车累计销售207万辆，累计同比增长25.14％。首先看看各个细分车型销售情况体现出来的短期趋势。

       我国乘用车市场从2002年开始步入年销量百万大关，五年时间高速增长，2007年年底有望达到600万辆的销量。鉴于我国地区之间经济水平相差相对较大，汽车行业的发展引擎主要是老用户的替换需求和新用户的首次购车需求。

       存在替换需求的用户对价格、燃油成本敏感度不高，更重视品牌的成熟度与性能，所以，这部分需求可能是针对中高档排量的乘用车；首次购车的需求群体集中于30岁以下，这部分用户追求时尚动感，预计将成为都市SUV和中档轿车的主力消费群体。

       乘用车品牌竞争激烈，目前我国共有乘用车品牌340个左右，平均每个品牌年销量一万七千辆，今年同比负增长的乘用车品牌达到45％。应该说，乘用车市场呈现品牌杂规模小企业数量过多的特点，同时这也与我国乘用车的消费特点有关。

       商用车细分产品中，"重量化"趋势明显，重型货车、大客、高吨位半挂车增速显著高于其它细分商用车产品。商用车中，货车周期性相对较强，客车行业整体增速平稳，销量几乎保持在年20％增长左右。

       而我国的燃油税从提出到如今燃油税已经经历了十年时间三届政府，在国家节能减排的环保政策下，燃油税的开征箭在弦上，很可能于2008年3月开征，有关专家预测燃油税率可能在30％至50％之间，开征之后，每台车的用车成本将提高，以1.6L排量车为例，每百公里耗油8L，假设一年跑3万公里，以93号汽油5.34元/升计算，再加上其它税费，年耗油费1.28万元，设燃油税率为50％，成本要提高6000元，和排量为1.0L的比较一下，每百公里耗油5L，年跑3万公里，年耗油费用8000元，交50％的燃油税，成本提高4000元，总计1.6L排量车每年比1.0L排量车在燃油使用成本上多七千元左右。

       另一方面，征收燃油税后1.0L排量车每年单车新增油税成本占车价的百分之六，而1.6L排量车这个数目为百分之四多一点。征收燃油税对乘用车市场消费结构的确切影响和燃油税率、燃油税征收结构有关，如果燃油税为30％，则影响很小，如果为50％-100％，则可能对乘用车消费结构带来较大的影响，一部分中档车消费需求转移到小排量车，同时也有一部分原本打算购买小排量车的消费者可能放弃或者暂时购车打算。

       从历史情况来看，油价的上涨并未影响汽车销量的增速，一方面，油价年涨幅未超出过25％，另一方面，我国汽车人均保有量低，市场潜力巨大，油价上涨的成本短期内不会对乘用车总销量造成影响。

       2.排放政策

       2007年是国三排放标准开始实施的年份，2010年我国将全面实施国四排放标准。环保排放标准的升级对小排量车和部分老车型产生影响，北京马上要实施国四标准，一些品牌可能不得不退出北京市场，对于老牌合资企业的老产品，更新换代的压力增大。总体上对乘用车影响要先于商用车，预计对明年的商用车市场影响有限。

       3．两税合一利好部分汽车企业

       国家所得税法实施后，将统一内外资企业所得税税率为25%。还将国债利息收入，符合条件的居民企业之间的股息、红利收入等规定为"免税收入"；取消内资企业实行的计税工资制度，对企业真实合理工资支出实行据实扣除。对于已经享受税收优惠的企业存在一定过渡期，在过渡期内将逐步与25%接轨。"两税合一"以后，合资企业的所得税税率将由15％提高到25％，而内资汽车企业的所得税则由于33％降至25％。

       就细分子行业来说，轿车行业主要上市公司均为合资企业，两税合并对已经享受了较长时间优惠政策的合资公司盈利将造成一定负面影响，但不影响企业长期的竞争能力。商用车企业多为内资企业，将受益于两税合并的执行。就车企来说，两税合并将对中国重汽（000951）、宇通客车（600066）、曙光股份（600303）等缴纳33％所得税率的商用车上市公司产生利好。国家的税收政策有利于创造公平的汽车产业竞争环境，相信在国家鼓励自主创新的大背景下，今后自主品牌车企的生存环境将大大改善。

       4．新能源给我国汽车业发展带来新机遇

       高油价时代，汽车驱动力必将朝着替代传统能源的方向发展，燃油税的出台、油价高企催生新能源汽车热，我国今年公布了《新能源汽车准入管理规则》，各大汽车制造商在新能源汽车的研发上已经有很多动作，发改委公布的严格的准入门槛并实行一项否决制意在把新能源汽车的研发投入集中在有较强实力的汽车企业手中以尽快实现新能源汽车的大规模商用。从欧美市场看，基本上业界认为至少未来5年新能源汽车主流为混合动力车。

       上海汽车已经推出自主研发的荣威混合动力轿车和"上海"牌的第四代燃料电池轿车，据上海汽车计划，公司将在奥运之前小批投产自主品牌混合动力轿车，同时推进合资品牌混合动力轿车与客车的研发，在2010年实现混合动力轿车规模化投产。此外，东风电动车辆股份有限公司已经研制出混合动力公交车，一汽集团完成解放牌混合动力客车样车开发，一汽红塔已经有少量电动汽车外销，长安集团的混合MPV计划2008年上市，长安集团计划沿着从轻度到中度再到重度混合动力汽车的轨迹发展其新能源汽车。

       混合动力汽车是汽车传统动力到纯新能源过渡的一个长期阶段，我国汽车业有望借此机会缩短与欧美市场差距，两三年之内，混合动力汽车难以大规模产业化，但是目前走在前列的车企一定会在全球新能源汽车时代到来之时占据先机。

       三、展望2008年汽车行业的发展

       乘用车作为汽车行业内的消费类子行业具有客车与货车不可比拟的市场潜力。在轿车领域，我们认为偏高端品牌销量持续稳定，中端市场竞争激烈，外形时尚动力性好的车型将受到新一代汽车消费用户的青睐，低端经济型轿车的春天的到来尚需时日。

       经过改良的休闲型SUV将继续保持高增长势头，油价、税收等因素对SUV影响有限，根据成熟用车市场的数据，SUV的市场份额在我国将持续扩大，随着二三线城市用车需求的释放和购车能力的逐步成长，SUV将拥有新的增长点。

       MPV用车集家用和商务用途于一身，模糊了它作为可选消费品和生产工具特性的界限，今年MPV增速将超过乘用车行业平均增速，我们认为其潜力略逊于SUV市场，目前有一些汽车企业投资于MMPV项目，相信更加亲和于家用的MMPV将占据一部分家用乘用车市场。摇钱树下教你摇钱术

       商用载货车将受益于未来几年我国GDP10％以上的增长速度、固定投资增长速度继续保持较快增长、计重收费范围的进一步扩大，发展新农村导致的城镇、乡镇之间运输类货车的需求增长、龙头企业的出口市场逐步打开等因素。商用车总体上将维持10％左右的增速，由于今年重卡行业的"井喷"，明年整体销量同比增速将小于今年的同比增速，重卡销售结构进一步改变，大马力高吨位重卡占比继续增大，高端载货车出口市场有望进一步拓宽。未来，载货车行业的两大增长点在于高吨位型节能重卡和出口。

       客车行业常年保持稳定的增长，我国是一个人口大国，公路客运量呈逐年递增态势，旅游车更新换代成为客车行业发展的驱动力之一，与载货车一样，客车作为商用车细分行业因其高性价比获得国外进口商青睐，目前出口地主要集中在中东、古巴等地，我国汽车技术水准与欧美成熟市场相比仍有较大差距，客车在发达国家的出口还难以展开。发展中国家的汽车工业发展较为落后，但是运输需求增长，这对我国商用车的出口形成利好。出口产品单车价格高于国内，有利于改善企业的综合毛利率。

       上海大众等强势合资公司，涵盖品牌众多，自主品牌发展势头良好，未来有望继续注入相关资产，预计2008年全面摊薄每股收益达1元，预计相对于2007年11月27日收盘价股价或有30％-40％的上升空间。摇钱树下教你摇钱术

       宇通客车（600066）：客车业龙头，公司主营大中客车，发展势头良好，由于公司整车底盘自制、产品结构偏向高端高端，使得产品毛利率较高。有望在内需与出口的双重推动下继续其良好的主营收益。考虑到公司持有的金融股权，如果明年公司卖出套现，则较大程度地增厚公司业绩，但在盈利预测时我们不考虑这种非持续性因素。预计公司明年每股收益1.17元，相对于2007年11月27日收盘价，公司股价或上升30％。

       一汽轿车（000800）：中高端轿车龙头，预计成为一汽整体上市平台，旗下产品谱系相对单薄，但盈利稳定，产品毛利率较高，基本维持在22％以上，预计明年将有新老4款车以供销售，从公司业绩看估值已经到位，考虑到未来的整体上市和资产注入，建议持有。

       2.成长型该类汽车股具有以下特点：具备眼光长远的管理层，目前在建工程项目较多，在建工程净额占据主业收入很大比例，主营业务可能出现较大转折点，公司整体上处于一个主营业务重构的转型期。同时该类上市公司具有相对较多的不确定性，投资于该类个股存在相对较大的风险。

       典型个股为：

       长丰汽车（600991）：纯正SUV汽车股，相对于集团公司目前15万整车产能（长沙5万，永州10万），目前不到5万的销量显得有些浪费，作为一家老牌越野车企业，之前需求主要依赖于政府部门公检法系统，今年公司新品猎豹CS6拥有自主知识产权，意味着可以在出口市场大展拳脚。另外，公司管理层准备将产品改良得更加亲民，打开潜力巨大的普通消费市场，预计明年将开发并推出三款新车，除越野车外更涉足轿车与轻卡行业。另外，公司将加大营销网络构建。目前长丰算是三菱在中国的合作伙伴中实力相对最强的一个，我们预计公司与三菱的新合资公司即将成立并在新的汽车业务领域大展拳脚。预计公司明年业绩每股0.94元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有90％左右的上涨空间。

       公司风险提示：管理层低估产品转型难度，营销网络建设滞后使得公司产能无法释放，进入新的汽车子行业存在的不确定因素较多。

       江淮汽车（600418）：公司管理层强势，眼光长远，江淮汽车经历从客车底盘延伸至MPV、轻卡、重卡、越野车的屡次成功转型，目前公司多项目扩张，做足基本功，不追求眼前利益，明显着眼长远，稳打稳扎。公司未来将拥有MPV、SUV、轿车、轻卡、中重卡等系列产品，转型成功后，乘用车可能达到30万以上产能。2007年公司产品销量增长，但受累于多项目扩张，体现在净利润上增幅为负，我们看好公司长期发展潜力，预计于2008年下半年进入收获期。预测2008年每股收益为0.4元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有60％-70％左右的上涨空间。

       公司风险提示：项目扩张过多，进入收获期的过程可能比较漫长。往轿车上转型尚待实践考验。

       长安汽车（000625）：公司持有长安福特马自达50％股权，旗下有马自达3、马自达2、福特等众多强势品牌。预计今年销售20万辆车，重庆工厂扩产至25万辆车/年，南京工厂建成投产，一期年产能16万。明年公司将拥有40万整车产能，推出的新品为马自达2、福克斯紧凑型新车嘉年华、新款蒙迪欧等车型。预计明年销售35万辆车，则公司08年每股收益在0.82至0.89元之间，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有45％-60％左右的上涨空间。

       公司风险提示：除长安福特马自达外，业务扭亏尚需时日；旗下品牌众多销售网络有待完善，马自达系列车型销量上升空间有限，与工厂大幅扩张的产能相比有销售压力，产能不可等同于利润。

       3.低估型该类公司业绩虽无大亮点，但市场给予其估值水平偏低，值得逢低买入。

       典型个股为：

       海马股份（000572）：公司车型较为稳定，产品结构偏低端，新产品换代相对缓慢。但公司脱离马自达后显示出强劲的自主创新能力，后续或有相关研发中心等资产注入，目前已经低估。预计公司08年每股收益0.7元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有60％左右涨幅。

       江铃汽车（000550）：公司主营轻型汽车及相关零部件，公司产品毛利率、主营业务净利率较高、期间费用控制合理，每股收益增速平稳。近250个交易日落后于大盘，后市有望回归合理价值。预计公司08年每股收益0.95元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有55％左右涨幅。

       曙光股份（600303）：公司主营黄海牌商用车及SUV，旗下拥有"曙光""黄海"两个品牌，受益于08年奥运，涉足中高档客车制造。预计公司08年每股收益0.65元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有50％左右涨幅。

       五、关注具有规模优势的汽车配件龙头股

       在我国汽车工业的发展进程中，汽配企业成长迅速，竞争环境可能不如整车激烈，而且优秀的汽配企业毛利率高，通过比较汽配行业和整车行业，发现汽配行业整体在建工程比率超过整车整体水平10个百分点左右。我们没有理由不去分享汽车零配件行业广阔的成长空间带来的收益。

       我们关注两大指标：1.具有强大的规模优势；2.具有细分行业垄断优势的龙头。结合我们所预测的公司未来收益的情况，推荐以下重点汽车配件股（注：以下所称"目前股价"均为2007年11月28日收盘价）：

       潍柴动力（000338）：重卡发动机龙头，拥有重卡黄金产业链，旗下有潍柴大马力发动机、陕西重汽、陕西法士特齿轮等优秀的子公司，公司业绩优良，目前已经超跌，我们预计07、08年每股收益为3.2、3.8元，以目前股价，动态市盈率不足20倍，未来12个月内股价或有60％左右的涨幅。

       福耀玻璃（600660）我国最具规模与技术优势的汽车玻璃生产霸主，在汽车玻璃行业市场占有率很高，其市场地位几乎没有对手，产品结构导致其综合毛利率处于汽车配件行业首位，我们预计公司未来将延续主营业务大幅增长的势头，预计07、08年每股收益为0.9、1.2元，动态市盈率为23倍，考虑到福耀玻璃的独特优势，可以给予其相对较高的市盈率，我们认为未来12个月内股价或有65％左右的涨幅。

       金马股份（000980）：公司主营汽车零部件、防盗门及纸制品，公司经过资产重组，浙江铁牛集团成为公司实际控制人，有望形成协同效应，做强主业，前期投资项目使得公司可能在处于业绩拐点期。我们预计07、08年每股收益为0.17、0.4元，以目前股价，动态市盈率为21倍，，未来12个月股价或有50％以上涨幅。

       襄阳轴承（000678）：公司是我国最大的汽车轴承专业制造商，产品型号众多，适应性强，其轴承有望涵盖商用车、乘用车市场，需求面拓宽，业绩将出现大幅增长，我们预计公司07、08年每股收益为0.14、0.28元。以目前股价，动态市盈率为23倍，未来12个月股价或有30％以上涨幅。

       风帆股份（600482）：公司是我国铅酸蓄电池生产龙头企业，公司巨资投入电池项目有望形成汽车用电池、工业电池和锂电池三大增长驱动力。公司目前主业汽车启动用电池未来需求空间广阔，新的太阳能电池项目和工业电池项目将形成新的增长点，预计"十一五"期间，公司盈利将保持强劲增长。预计公司07、08年公司每股收益为0.55、1.15元，目前动态市盈率为30.4倍，未来12个月股价或有60％以上的涨幅。

一汽奔腾B70是什么发动机

       即便到现在，“市场换技术”的质疑依旧不断。但不用怀疑，合资企业的确是中国汽车产业崛起的亲历者、助推者。它陪伴中国汽车工业完成了从无到有、从有到大的巨大飞跃。

       十年之间，随着中国市场不断壮大，合资车企也赚到其他市场无法想象的利益。从初始之时，2010年我国汽车产销突破1800万辆，不仅蝉联世界第一，还创下全球单一市场年度销量历史新高，这其中销量TOP10车企前五名由合资车企以绝对优势包揽。完成原始布局、积累之后，之后的年代更疯狂，狂飙着肾上腺素。

       那真是花一样的淘金年代，成功的国际合作案例在中国汽车工业中屡见不鲜，尽管随着竞争的加剧有的已经掉队，有的面临低谷，但回首过往他们几乎都曾站在过巅峰。

       那个疯狂的年代

       再次回顾2010那一年，大概可以将其归结为“汽车全民化”。随着市场成熟化转型以及政策助力，门槛更低的A级车兑现潜力，更多的人在这个时间开始买车。疯狂的时代正式来临，在泛亚工作的老曲，也在这一年贡献了一辆克鲁兹的销量。

       首要获益的就是大众。在此前的三年间，大众提前完成?速腾、宝来、高尔夫、朗逸等车型的踩点布局，TSI+DSG的技术组合也已经规模化引入国内。或许大众也很难预估到朗逸家族，在这里，月销5万辆不是梦，即便是凌渡这样的小需求车型也能月销过万。

       这片土地足以化腐朽为神奇的魔力，让“中国市场很重要”的观念在合资车企中根深蒂固。2010年2月27日晚，深陷“踏板门”的丰田汽车社长丰田章男在出席美国国会听证会之后，从美国径直飞往北京，为挽回中国消费者的信任，开发布会公开道歉。会上，丰田章男的三鞠躬是跨国车企首次以如此正面道歉的态度展现给中国市场。

       意图很明显，在全球竞争中压力巨大的丰田很需要这个增长速度最快的单一市场的大力支持。的确，这一年丰田中国的两家合资企业实现了84.6万辆的销量，同比增长19%，尽管远不如上一年121%的增幅，但依旧看起来在华大有可为。

       在这个疯狂的年代、疯狂的市场，所有合资车企都知道一个道理，品牌曝光、车型更新不能停，那时候自主品牌还不成气候。于是，南北两个合资公司、同公司双品牌错位竞争、同品牌多代同堂销售、双胞胎新车推出、小改款车型持续更新、拉皮车换着名上、停产车型回归……花样层出不穷，销量也不负时代。

       2013年，大众在华销量超过320万辆，终于在时隔7年之后，拿回王座。这一年朗逸售出37.4万辆；捷达完成26.3万辆销量，同比增长12.58%；宝来累计销量也超过20万辆；处于生命周期末端的高尔夫依旧取得了10.67万辆的成绩。

       北京现代伊兰特家族车型不断增多，多代同堂销售屡试不爽。从2008年到2013年，北京现代的销量增长模型完全契合指数增长。2015年北京现代一举超越丰田、本田、日产位居第四，几乎达到与大众、通用平起平坐的市场地位，销量增长疯狂至极。

       然而，不管车企承认与否，汽车全民化的来临也意味着竞争的加剧。老曲回忆，他所知道的是2012年之后，上汽集团的利润开始摊薄。为了更有效地压缩成本，增强竞争力，大众、丰田在2012年分别发布MQB模块化平台、TNGA通用架构，收割的步伐继续。

       大多合资车企依旧是利润奶牛。2016年长安汽车的102.85亿元净利润中，长安福特贡献了其中的90.29亿元；2018年，华晨中国52.9亿元的净利润中，华晨宝马的贡献达到62.4亿元，也就是说没有合资公司亏损10亿元。

       如今坐在编辑室再回忆当年在上汽大众4S店做销售的时光，东哥依旧能清晰地记起当年的辉煌。一个月30天，他几乎每天都能成功交付一辆车。他回忆：“那时候卖车，根本就不需要电话回访，也不用介绍配置，要买来买车的人太多了，想早点提车的还要跟我搞好关系。”

       “后合资”时代的主角

       依靠合资形式，中国汽车工业“以市场换技术”度过了近40年。如果说，以1984年10月时任大众汽车集团董事长卡尔·哈恩与时任中汽总公司董事长饶斌，在人民大会堂签署上海大众合资合同为契机，中国汽车的合资时代开启；那么，此后十几年则上演了从无到有的漫长成长过程。

       首款在中国车间组装的桑塔纳甚至是以手工作坊式生产出来的，当然此后桑塔纳的国产也伴随着中国汽车制造向标准化的迈进，与销量的积累。到2012年停产，桑塔纳在中国二十几年间总销量达到328万辆。

       在此期间，合资车企像雨后春笋般拔地而起，一汽-大众、广汽丰田、上海通用、东风日产、一汽丰田、北京奔驰、广汽本田、东风本田、北京现代、长安福特马自达……到2009年，中国出乎意料在全球次贷危机之后，突破1364万辆销量成为世界第一大汽车生产和消费国。此后十年，一路狂飙。

       然而，一切温水煮青蛙式的平静在2018年的4月被打破，中国放开合资车企的股比限制。而“智能化、共享化、网联化、自动化”的新四化浪潮也在不知不觉间悄然而至。斗转星移间，话语权转向何处？是深谙中国市场的自主品牌，抑或功底深厚的跨国品牌，还是颠覆旧世界的新兴力量？

       “新四化”变革，合资股比限制放开，第一代汽车合资公司似乎已经完成了历史使命，这个历史产物或许也注定成为一种历史符号。而全新的新能源、出行合资公司呼之欲出，原本的平衡也可能被打破，合资的意义重新变成课题拿到台面上审视、探讨。

       2018年7月份，长城与宝马在新能源领域成立合资公司光束汽车；3个月后宝马宣布收购华晨宝马25%的股份；2019年丰田也公布将于比亚迪成立合资公司的消息，专注研发纯电动汽车；今年1月，吉利也与奔驰成立合资公司，为Smart品牌的电动化运营谋出路。

       不过，这一轮的合资看起来似乎变得更加迫在眉睫，新时代合资车企无法延续上一个时代的风光，在特斯拉的“光速”布局国产、不断降价的持续品牌曝光中，悄无声息。在汽车行业摸爬滚打多年的陈齐也感慨称：“现在合资车也就那样了，我没觉得水平多高，人都是差不多的，无非是企业管理体系不同。”今时不同往日，“合资”二字似乎再难引起骄傲感。

       且不说众泰福特这样的项目的“流产”，即便是比亚迪与戴姆勒的十年腾势十年磨合，也没能让人看到眼前一亮的成绩，颇有一股“我与谁都不争”的恬淡气质；大众江淮的合体，最终也在众人“应付双积分的产物”的定论下，奇怪地生长着。

       有意思的是，不管是在泛亚的老曲，还是在上汽大众4S店的东哥，都不约而同在合资的巅峰时期之后选择离开，老曲进入造车新势力，而东哥则成为了一名汽车媒体人。“途观开始不好卖的时候我就预料到情况要差下去，所以我在2017年离开了。”东哥庆幸自己精准的眼光。

       与第一批合资公司相比，这一轮合资公司的生存空间在竞争尤为激烈的今天被挤占、坍缩，就好像过往经历的合作磨合阵痛依旧要重新来一遍。以“市场换技术”的本地化生产与以销售为主要使命的中外合资公司的“黄金时代”正在褪色。

       未来，中外双方究竟依靠什么互相依存？新的黄金十年，合作的最佳模式又是什么？认清彼此的资源优势，做高效整合或许是比较可行的路径。

       旧有经验往往在现实中失效，即便是合资车企依旧要在摸索中寻找方向。一切又轮回到了加西亚·马尔克斯那带有魔力的开头：世界新生伊始，许多事物还没有名字，提到的时候尚需用手指指点点。

       文/郑文

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安是什么地方?

       B70是日本马自达原装进口发动机，同样的动力搭配出现在马自达六上面。最大功率108KW，最大扭矩183NM。

       跟宝来1.6L、速腾1.6L的发动机是一样的，而且B50自动挡的变速箱也是大众的Tiptronic6速手自一体变速箱，自动挡车型的发动机+变速箱搭配跟大众宝来速腾完全一样。

扩展资料：

       2016款奔腾B70整体变化并不大，仅是新款B70运动版前进气格栅增加了红色装饰线。此外，在普通版车型上全新增加了全黑色内饰搭配，同时优化了前雾灯的设计，其余设计则没有明显调整。

       

       值得一提的是，新款B70在部分车型新增了一键启动功能，且新增了两款尊享型可选（尊享型是在豪华型基础上增加了DVD导航、倒车影像等），同时尊贵型更是配备了无钥匙启动、无钥匙进入、前泊车雷达、后视镜加热等。此外，新款B70普通版增加了全黑内饰可选，全系配备了低滚阻的邓禄普轮胎。

       人民网-一汽奔腾B70上市

面对当前的经济形势,我国应实行怎样的财政政策

       问题一：长安是现在的什么地方？ 时代西汉 所在陕西省西安市 汉长安城位于渭河以南的关中平原上，面积约36平方公里。在西汉时期，作为首都的长安城一直是全国的政治、经济和文化中心，也是中国历史上第一座规模庞大、居民众多的城市。汉朝之后又有数个王朝定都于此，隋朝初年迁都至大兴城后，这里被废弃。其遗址位于今陕西省西安市区奈鞅苯纪狻?961年，汉长安城遗址被中华人民共和国国务院公布为第一批全国重点文物保护单位之一，2001年，兆伦铸钱遗址并入。 历史 汉高祖五年（前202年），刘邦开始在渭河以南、秦兴乐宫的基础上重修宫殿，命名为长乐宫。高祖七年（前200年）命萧何建造了未央宫，同一年由栎阳城迁都至此，因地处长安乡，故命名为长安城。汉惠帝元年（前194年）起修筑城墙。惠帝三年春（前192年），修筑达到 *** ，先后征发了14万人筑墙，到五年秋（前190年）建成。汉武帝继位后，对长安城进行了大规模扩建，兴建北宫、桂宫和明光宫，在城南开太学，在城西扩充了秦朝的上林苑，开凿昆明池，建建章宫等。至此，经过近一百年的兴建，汉长安城的规模始告齐备。 在西汉的200余年历史里，长安一直是全国的政治、经济和文化中心，也是丝绸之路的东端起点，繁盛一时。汉平帝元始二年（公元2年）时，城中有8.8万户，24.6万人，成为中国历史上第一座规模庞大、居民众多的城市。西汉末年，长安城毁于战火。东汉定都洛阳，以长安为西京。汉末，洛阳被董卓纵火烧毁后，汉献帝曾迁回长安居住。此后的西晋末年、前赵、前秦、后秦、西魏、北周等政权也都将首都设在这里。隋朝初年，隋文帝认为汉长安城过于狭小和破旧，于是命宇文恺在东南方兴建新的都城。自开皇三年（583年）迁都大兴城（即唐长安城）后，有着近八百年历史的汉长安城便被永久地废弃了。 布局 汉长安城的平面呈方形，但并不规整。由于城墙在长乐宫和未央宫建成之后才开始兴建，因此为了迁就二宫和河流的位置，形成南墙曲折如南斗六星，北墙曲折如北斗七星的形状，有“斗城”之称。城墙全部用黄土夯砌而成，高12米，基宽12-16米，墙外有宽8米、深3米的城壕沟。据实测，东墙长6000米，西墙长4900米，南墙长7600米，北墙长7200米，合计25700米。城内面积约36平方公里，是同时期罗马城的四倍。 城墙四面各开三座城门，南墙中为安门，东西两侧为覆盎门和西安门；北墙中为厨城门，东西两侧为洛城门和横门；东墙中为清明门，南北两侧为霸城门和宣平门；西墙中为直城门，南北两侧为章城门和雍门。每座城门都有三个门道，合计十二门、三十六门道，与张衡《西京赋》所述“方轨十二”、“三涂洞开”等相吻合。门道一般宽约8米，恰好相当于当时四个车轨的距离。城门上原有木构门楼，西汉末年被焚毁。 城内的大街都与城门相通。主要街道有8条，相互交叉。其中最长的安门大街长5500米，其余多在3000米左右。道路一般宽约45米，路面以水沟间隔分成三股，中间的御道宽20米，专供皇帝通行，两侧的边道各宽12米，供官吏和平民行走。为美化环境，路旁还栽植了槐、榆、松、柏等各种树木，茂密如荫。 汉长安城内的宫殿、贵族宅第、官署和宗庙等建筑约占全城面积的三分之二。宫殿集中在城市的中部和南部，有长乐宫、未央宫、桂宫、北宫和明光宫等。贵族宅第分布在未央宫的北阙一带，称作“北阙甲第”。居民区分布在城北，由纵横交错的街道划分为160个“闾里”。著名的“长安九市”则在城市的西北角上，由横门大街相隔，分成东市三市和西市六市。东市是商贾云集之地，西市则密布着各种手工业作坊。 据考证，汉长安城的布局和形制与《周礼?考工记》......>>

        问题二：长安汽车产地在哪里 长安诞生于1862年，是中国历史最为悠久的工业企业。 跨越三个世纪，历经百年沧桑，长安一如既往地追逐着人类文明前进的步伐。1957年，中国第一辆吉普车在长安诞生，1983年，中国最有价值的小型车品牌“长安”诞生。 长安与汽车结缘，这是长安对社会进步的选择，是历史对长安发展的选择。如今，长安已经建设成为中国产销量最大的的汽车及发动机一体化制造企业，拥有员工2万余人，资产总额113亿元，形成年产汽车30万辆、发动机36万台的生产能力，已累计向市场投放各型长安汽车100余万辆。2001年，长安产值、收入双双突破百亿元大关，成为重庆市乃至整个国防系统第一家“双百亿”企业。 长安目前拥有七大汽车制造企业：“长安汽车股份有限公司”、“长安福特汽车有限公司”、“长安铃木汽车有限公司”、“南京长安汽车有限公司”、“河北长安胜利有限公司”、“河北长安汽车有限公司”和“长安跨越车辆有限公司”。“长安”品牌价值达46.18亿元，成为国内小型车行业最有价值的汽车品牌，并挤身世界汽车品牌前20位。 从1862年的洋务运动中走来，在改革开放的大潮中成长，在世纪交汇的波涛中壮大，长安汽车，一代名车，正开创着中国汽车文明发展的新纪元。古老而年轻的长安，就象一颗闪耀的启明星，在新的世纪，迎着火红的朝阳，走向新的辉煌与希望！

        问题三：古代的长安是现在的哪里？ 30分 长安是西安的古称，从西周到唐代先后有十三个王朝及政权建都于长安，总计建都时间1077年，中国历史上历时最长，建都时间最早，朝代最多的古都，是中国历史上影响力最大的都城。列中国四大古都之首，世界四大古都之一。

        问题四：长安汽车中的长安在什么地方 长安是重庆老兵工厂为前身的国有汽车企业 现在还有兵工部分！

        LZ所补充的品牌并不是其它答案所说的那样下属 而是合资！

        另外福特 沃尔沃 马自达现在都是美国福特汽车公司旗下品牌 而铃木就是日本铃木

        合资顺序是：铃木-福特-马自达-沃尔沃

        长安福特有嘉年华，福克斯，蒙迪欧，S-MAX车型

        长安沃尔沃只有S40

        长安马自达有马3（2箱为日本原装） 现在归在一汽马自达下销售

        长安铃木有羚羊，雨燕，天雨（及两厢 我在美国都看到过！）

        我了解的就这些 希望有帮助！

        问题五：西安长安县在什么地方？ 西安长安县现在是长安区，位于西安南部，从电视塔向南即到长安区

        问题六：长安汽车生产厂家地址在什么地方 1、在重庆有个三个厂家老的整车厂在回兴工业园区，发动机厂在礼嘉（6月已奠基），变速箱厂在鸳鸯（厂房年底开工），新的整车厂也在鸳鸯附近（已投入使用）。长安汽车股份有限公司，江北区茶园；长安福特马自达汽车有限公司，北部新区鸳鸯镇长福路；长安铃木汽车有限公司，巴南区鱼洞；重庆长安跨越车辆有限公司，江北区鲤鱼池三村；2、2000年6月18日，长安集团与南京东风汽车工业（集团）有限公司合资组建了南京长安汽车有限公司。长安占总资本的51％，顺利实现了低成本扩张。南京长安当年投产，当年赢利，在华东市场站稳脚跟并向东部市场渗透。 3、2002年7月8日，河北长安汽车有限公司成立，从而揭开了长安集团北上扩张的序幕。

        问题七：三国时候的“长安”是指现在的什么地方 长安是西安的古称，是历史上第一座被称为“京”的都城，也是历史上第一座真正意义上的城市。周文王时就定都于此，筑设丰京，武王即位后再建镐京，合称丰镐，西安简称“镐”（hào）即源于此。汉高祖五年（前202年）置长安县，在渭河南岸、阿房宫北侧、秦兴乐宫的基础上兴建长乐宫，高祖七年（前200年）营建未央宫，同年国都由栎阳迁移至此，因地处长安乡，故名长安城，取意“长治久安”。

        长安是十三朝古都，是中国历史上建都朝代最多，建都时间最长，影响力最大的都城，居中国四大古都之首，是中华文明的发祥地，中华民族的摇篮，中华文化的杰出代表，隋唐时期世界最大的城市。长安是丝绸之路的东方起点和隋唐大运河的起点，是迄今为止唯一被联合国教科文组织确定为世界历史名城的中国城市，与雅典、罗马、开罗并称世界四大文明古都。拥有着7000多年文明史、3100多年建城史和1200多年（不计陪都）的建都史，历史上曾有周、秦、汉、隋、唐等在内的13个朝代建都于此，唐朝鼎盛时期常住人口185万。作为中国首都和政治、经济、文化中心长达一千多年，被誉为天然历史博物馆，是国际著名旅游目的地城市。

        长安文化影响极其深远，由于建都长安的周、秦、汉、隋、唐是中国古代最为强盛和文明的黄金时代，因此在唐以后，虽然长安不再为国都，但“长安”一词却成为国都别称。今天首都北京最重要也最知名的神州第一街――长安街，就是以古长安命名。

        问题八：古时候长安 是现在的什么地方？ 长安是西安在汉唐时期的名称。

        人们常说：二十年中国看深圳，一百年中国看上海，一千年中国看北京，而五千年中国则看西安。西安是世界四大古都之一，有着3100多年的建城史，先后有周、秦、汉、唐等13个王朝在这里建都，文化遗产极为丰富。被誉为“世界第八奇迹”的秦始皇兵马俑坑，目前世界上保存最完整、规模最大的明城墙，以及秦阿房宫、汉长安城、唐大明宫四大遗址等，皆为人类珍贵的历史文化遗产。

        问题九：古时长安在哪里? 长安是古时西安的旧称，故城有二：

        1.汉城筑于惠帝时，在今供安市西北，周围二十五公里；隋城筑于文帝时，号大兴城，包有今西安城和城东、南、西一带，周围三十六公里。

        2.西汉、隋、唐皆建都于长安，国都为长安。

供应商会议邀请函范文

       第四章、吉利收购沃尔沃的动因

       第一节4.1、福特为什么要卖掉沃尔沃

       作为与奔驰、宝马、奥迪齐名的国际豪华汽车品牌，沃尔沃的品牌价值和技术含量远远超过萨博。已有82年历史的沃尔沃，是欧洲著名的豪华汽车品牌，被誉为“世界上最安全的汽车”。在汽车安全和节能环保方面，有许多独家研发的先进技术和专利。

       1999年，全盛时的福特汽车公司花了64.5亿美元，收购了总部位于瑞典的豪华乘用车品牌沃尔沃。目前吉利收购沃尔沃的全部净资产，不到当年福特收购价的三分之一。2009年10月底，福特汽车总裁穆拉利在出席长安福特马自达重庆新工厂奠基仪式时表示，之所以为什么要卖掉沃尔沃，不是因为沃尔沃品牌不好，相反，沃尔沃是一个很棒的品牌。但之所以要出售沃尔沃，主要原因是因为受到金融危机的影响，福特汽车出现巨额亏损，已经负担不起沃尔沃那高额的生产费用，同时福特为了在今后的日子里能够迅速的摆脱金融危机带来的影响，福特今后将重点发展福特品牌的开发及运营工作。这就是这样的原因福特要卖掉沃尔沃的全部股权，使得福特汽车降低成本、减少债务、改善财务状况，重新实现盈利。

       第二节4.2、吉利的发展和并购的动因

       4.2.1、海外收购正逢其时，从政府的角度来说，一直以来，我们的官方用车一直被奔驰奥迪所控制，政府开支相当巨大，中国一直都想有国产高端车来代替，但很可替，这么多年的汽车工业发展，却一直在低端发展，车企成了扶不起阿斗上不了台面，用这些车，让中国的官员们很掉价。政府这些年一直都想收购一个国际中高端的品牌车企，但很可惜，没有哪个国际车企肯出售手中的好公司，因为他们还能经营下去。所以中国的汽车业想收购外企一直没有什么结果，直到金融危机的爆发。金融危机的爆发，让许多外国企业的资产价值被严重低估，是中国企业出手的好时候。通过海外并购，可以用较低的成本，获取到梦寐以求的汽车国际品牌、核心技术和国际营销渠道。这是中国汽车产业实现技术跨越的一个捷径，可以迅速提高中国汽车产业的竞争实力。所以在金融危机席卷全球的同时，也让著名的福特汽车巨额亏损，以至于福特公司为了减少亏损，就要变卖与自己不相关的品牌，来专注发展自己福特品牌的开发与运营。

       国家受到金融危机的迫害，就要降低壁垒引进外资。而福特公司为了要弥补巨额的亏损，在金融危机后慢慢的回到自己巅峰，就要卖掉自己不相关的产业。就是这样的良好的外部环境，给了中国企业低端汽车工业进入国际市场，获得高端技术的机会，于是吉利李书福抓住了机会，在政府的支持和吉利本身的努力下，最终修成正果，以18亿美元成功收购。

       4.2.2、企业成就的驱动：吉利作为中国自主品牌汽车的一匹黑马，近年来发展神速，成为中国汽车工业的一支生力军。但是和收购的企业沃尔沃相比，吉利不论企业规模、研发水平，以及销售额等，都与沃尔沃还有很大差距，但是吉利2008年的时候就开始启动了并购沃尔沃项目，对于吉利来说，吉利企业想要获得更大的成功，让企业无论是在中国还是世界都可以独占鳌头，就要去收购世界顶端的汽车企业，来更新自己的技术和提升自己的世界知名度。所以吉利在收购沃尔沃以后，吉利将充分调动发挥瑞典现有管理团队的积极性、主动性和创造性,制定新的奖励考核机制。在巩固稳定现有欧美成熟市场的同时，积极开拓以中国为代表的新兴市场，降低成本、拓宽产品线。

        为什么吉利在2008年就开始有收购沃尔沃的意向呢？吉利在中国算是一匹黑马，浙江吉利控股集团有限公司是中国汽车行业十强企业，1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，资产总值超过140亿元。连续六年进入中国企业500强, 连续四年进入中国汽车行业十强，被评为首批国家“创新型企业”和首批“国家汽车整车出口基地企业”，是“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业。 吉利虽然发展很快，在中国本土汽车业中也是独占鳌头，但是吉利汽车一直都在低端汽车业发展，所以很想摆脱低端车制造商的吉利汽车，开始向国际顶端的汽车制造商下手，当然随着这几年吉利的发展，吉利已经成长为有能力消化和吸收国际化企业技术的能力。所以并购了沃尔沃汽车以后，吉利可以更好的吸收国际汽车制造商的高新技术，和先进的技术，这样就可以让吉利更好的向世界顶端的汽车制造业进军。

       4.2.3、技术的更新：中国的汽车制造业已经发展很多年，却是一直都是在低端发展，政府投入很多资金来发展高端汽车业，但成效很低，就拿吉利汽车来看。吉利汽车在中国的汽车制造业中，自从1997年进入轿车领域以来，吉利汽车发展神速，也是中国汽车制造业中，发展速度最快，成长最好的企业。其实吉利汽车的成长，也是不断的在发展，不断的自主创新，但是长久以来，吉利汽车还是在低端汽车业发展，所以吉利汽车迫切的想改变现状，让自己从低端的汽车业中脱离，进入高端的汽车制造行列。所以吉利在收购沃尔沃的同时，其最重要的原因就是看重沃尔沃世界级顶端的核心技术。

        吉利已经成功的收够了沃尔沃100%的股份，这也就代表吉利已经成功的收购了沃尔沃能成为世界顶级汽车制造商的核心技术。因为沃尔沃在技术方面，一直都有许多独家研发的先进技术和专利。而这些技术和专利都是中国汽车业所梦寐以求的，所以吉利收购沃尔沃之后，当吉利有了这些核心的技术，吉利就可以摆脱低端制造商的帽子，这样吉利就会利用这些有用的技术，来发展自己的产品，从而更好的去面向国际市场。

       4.2.4、品牌的提升：说到吉利收购沃尔沃，吉利汽车除了想要沃尔沃的核心技术之外，更看重的是沃尔沃的品牌价值。中国自主的汽车业，在海外一直都以是靠“模仿秀，山寨版”的坏形象起家，所以通过对具有深厚技术积淀的国际著名品牌的收购，明媒正娶地获得一个好出身，这样就可以提升自己本国的品牌效益。

       吉利收购沃尔沃，虽然沃尔沃现在处于亏损的阶段，但是国际一流品牌、业界领先的安全技术、丰厚的技术和知识产权积累，遍布全球的营销网络，沃尔沃的诱惑力仍然大到让任何一家具有战略雄心的企业都无法抗拒。这次的收购是吉利脱胎换骨，进行全球化扩张的大好机会。也可以说吉利收购沃尔沃，是自主品牌加速全球化扩张的重要途径。

       4.2.5、市场竞争力的影响：在中国的汽车市场，虽然吉利自1997年进入轿车领域以来，一直都发展很快，也发展很好，而企业也一直发扬自主创新的精神，但吉利无论怎么创新，还是一直在低端汽车制造商的行列，所以在中国的汽车市场上，无论中国本土的吉利怎么发展，也总是被德国的奔驰，奥迪，大众所压制，所以吉利想要更好的发展，增强自己的市场竞争力，就要有先进的技术，来摆脱自己低端制造商的帽子，所以为了更新自己的技术，增强自己的市场竞争力，吉利开始收购沃尔沃。

        吉利收购沃尔沃以后，很多人认为吉利收购沃尔沃是蛇吞象，吉利无法保证吉利本身的正常运营的同时，让沃尔沃扭亏转赢，甚至会降低沃尔沃的质量和品牌，影响市场竞争力。但是沃尔沃已经说明始终会把豪华品质放在第一位，无论在那里都会按照统一的标准生产高品质汽车。而且不但不会降低吉利的市场竞争力，反而会增加吉利在中国市场的竞争力，甚至是国际市场的竞争力。因为吉利在中国虽然一直低端发展，但在中国本土的汽车制造业中，却一直是佼佼者，这回收购沃尔沃，也把沃尔沃长久以来许多的核心技术归到吉利旗下，这样吉利不但本身的技术得到很大的提高，而且沃尔沃和吉利是两个完全不同的细分市场的品牌，吉利得到沃尔沃的核心技术可以更好的发展自己本身的产品，而沃尔沃被吉利收购也有利于沃尔沃在中国市场更好，更便利的发展，无论是中国人民还是中国政府，都会给予沃尔沃更多的支持，所以吉利在收购沃尔沃以后，吉利不但不会降低市场竞争力，反而会大大的增加吉利中国市场，乃至国际市场的竞争力。

        第三节4.3、吉利收购沃尔沃以后所面临的挑战

        在2010年8月2日，浙江吉利控股集团有限公司（简称：吉利控股集团）宣布，吉利集团已经完成对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司全部股权的收购，同时这也标志着，轰动国际汽车业的吉利集团收购沃尔沃轿车公司，最后也以成功结束。当然这次收购对于吉利来说，2010年的8月2日是具有重要历史意义的一天，成功的收购沃尔沃，让中国车走遍世界，不但是吉利集团的梦想，也饱含了所有中国人的梦想。

        吉利收购沃尔沃，可以说吉利占据了天时，地利，人和，无论是中国政府的支持，还是金融危机过后，福特汽车的严重亏损，都让吉利有机会去收购世界的顶级汽车企业沃尔沃，而对于吉利本身，在收购了沃尔沃之后，吉利得到了梦寐以求的世界顶尖汽车制造技术，和沃尔沃的品牌价值，而这些都是吉利为什么要收购沃尔沃的原因。但是从吉利收购沃尔沃的整体来看，想收购沃尔沃的企业有很多，其中也有不少世界顶尖级的汽车企业，但是为什么吉利可以打败众多竞争者，成功的收购沃尔沃，为什么在收购的同时，就连瑞典沃尔沃汽车公司工会组织都要在2010年3月29日发表：支持中国浙江汽车企业吉利集团的收购计划。一系列的事件都在说明，吉利收购沃尔沃是两家企业都非常乐意的事情，当然吉利能成功的收购沃尔沃也证明了，吉利虽然是中国一家本土低端的汽车制造商，但是吉利绝对有实力，有能力去收购国际顶级的汽车企业，而沃尔沃也看是中了中国庞大的市场，和高速发展的经济，所以吉利收购沃尔沃，又再一次让世人感到中国和中国企业的飞速的发展。

        成功的收购固然很好，但是以后的发展才是真正的王道，所以虽然吉利成功的收购了沃尔沃，并得到了沃尔沃的核心技术和品牌价值，但作为一个中国本土低端制造商，吉利在收购沃尔沃以后，还会遇到很多的问题和挑战。

        4.3.1、沃尔沃新车型难以脱离福特干系

        沃尔沃作为一大国际知名品牌，在福特近些年的经营之下，虽然销售量和利润没有增加，但让沃尔沃旗下的车型却日趋丰富，也让沃尔沃形成了相当完整的产品线。但是沃尔沃主力车型早已脱离了沃尔沃原有的产品平台，而全面进入福特全球平台范围，福特也没有将这类技术传给沃尔沃，所以如果吉利没有做好与福特之间零部件采购协议和车型知识产权的协商，否则将会中国国产沃尔沃车型的制造成本。

        4.3.2、沃尔沃烧钱式研发风格难以改变

        众所周知，沃尔沃车型的安全口碑甚至超过了奔驰和宝马，但是沃尔沃的安全是靠千百次碰撞试验总结出的经验积累而成的。早在2000年，沃尔沃便开始启用世界上最先进的碰撞实验室——沃尔沃汽车安全中心。每年有 450 多辆车在沃尔沃汽车安全中心进行全方位的碰撞测试，这相当于每个工作日需要撞掉两辆以上的汽车，如此烧钱的研发风格是吉利这个未来东家都很难拿出的气魄。但是安全是沃尔沃的核心价值。这种“以人为本”的安全理念始终贯穿于沃尔沃的整个发展历程，多年来大量经费都投入到了安全研发之中。

        吉利汽车的发家秘籍在于低成本研发和低成本制造方式，因此如果沃尔沃如果无法用自身利润来平衡高额的研发成本，吉利的输血能力则远差于老东家福特。所以对于吉利来说，运作沃尔沃比收购沃尔沃所要动用的资金可能更多。

        4.3.3、洋工会的难缠

        在国外，工会的力量往往很大，在劳资双方出现问题时，工会则有权力和资方谈判，也有能力让劳工罢工来反对资方的过分要求，但是在中国，工会的影响力不大，甚至于很少人了解工会的更要性。吉利在收购沃尔沃的同时，保留了生产线和工会组织，这就意味着收购后将更多维持现状，中国建厂计划更类似于增加产能。不过从长远来看，吉利收购沃尔沃之后无疑可能会遇到上汽与双龙工会之间的矛盾，工会组织罢工要挟劳资和福利谈判之类的危机将考验吉利管理层的应对能力。

        4.3.4、应对中国国内的同行盗版

       可能连李书福自己都还没有想过：如果自家车型遇到同行自主品牌盗版应该如何应对。也许当真的将沃尔沃收入囊中之后，就该认真考虑这个问题了。因为盗版的出现，仿制车型的率先上市和低价策略无疑会把吉利花费20亿高额资金收购的技术变成一张张废纸，所以如何应对中国国内同行的盗版也是吉利必须要面对的问题。

        4.3.5、技术的融合

        吉利收购沃尔沃看重的就是沃尔沃那些独家研发的专利和技术，但从吉利现有产品线中我们可以发现吉利走的是丰田技术流派，吉利生产的汽车多以丰田车型为仿制对象的发展理念，连自产发动机也以丰田等系列发动机为参照蓝本。而沃尔沃则跟随着福特全球化平台将主要车型并入C1和EUCD两大平台当中，并且不少发动机也开始与福特共用。所以吉利要想融合沃尔沃的技术，并不是一件简单的事，在近几年也很难有所改变，所以吉利何时能融合沃尔沃的技术，能融合多少，也也是全球都在关注的问题。

        吉利收购沃尔沃其实也是中国企业发展海外并购中小小的一部分，虽然收购成功，但以后的路还有很长，究竟吉利要如何发展，还是要靠吉利自身的努力。在中国企业的海外并购中，虽然中国企业很多都把手伸向了国外，但是真正成功的企业却是少之又少，有些收购不成功，而有些在收购成功后，却经营失败，所以越来越多的人开始关注，为什么中国企业海外并购成功率那么低，究竟中国企业在海外并购方面有什么不足？

       供应商是商品流通的重要参与者，是企业采购的直接交易对象，其管理水平与企业的运营效率、运营成本密切相关，很大程度上影响着企业的盈利能力，因此召开供应商大会是非常有必要的。下面我为大家精心整理了供应商会议 邀请函 范文 ，希望能给你带来帮助。

        供应商会议邀请函范文篇一：

       　邀 请 函

       　(填入供应商名称) ：

       　长安福特马自达汽车有限公司南京公司计划于XXX年12月09日举行XXX年供应商大会，特邀请贵公司参加，请贵公司派1~2名主管商务或技术的副总以上的领导参会。如果贵司还需要参加下面第3条要求的分组会，请确认贵司有合适和充足的人力参加。

       　1. 会议地点：广东深圳---深圳大梅沙京基喜来登度假酒店(详细地址见附件2);

       　2. 会议时间和签到时间：(关于签到时间请注意：为保证会议的有序进行，避免您的迟到，请尽量于12月08日签到，请预留机场到酒店的交通时间)

       　3. 若贵司后期有被邀请参加分组会的，我们将另行通知;若贵司没有被邀请参加分组会的，

       　则将不再邀请通知。

       　4.请在10月19日中午12E-mail回复长安福特马自达南京公司采购部对应采购工程师。注意：需要回复的信息比较多，请您务必一并回复。包括回复您是否参加12月10日的 高尔夫球 赛活动。 传真号码：。

       　5. 本次会议酒店房间异常紧张，请务必在回执中回复贵司需要预定的房间数量。我们需要提前帮您预定数量，但是您还需要马上与我们附件中的酒店预订专员电话联系，为您正式预定酒店。请您一定注意：所有酒店的正式预订需要通过专员在11月10日之前完成，以确保您的房间，避免不必要的麻烦。宾馆客房登记时请带上此会议通知。 会务/酒店信息和预定专员详见(附件2)，

       　6. 本次会议不提供交通工具，请您自行安排。

       　7. 如有任何疑问，请联系您对应的采购工程师或者联系附件2中的联系窗口。

       　感谢您一直以来的支持，让我们相约深圳见!

       　长安福特马自达汽车有限公司南京公司

       　XXX年10月10日

        供应商会议邀请函范文篇二：

       　邀 请 函

       　我公司定于XXX年11月24日下午至25日在连云港市云台宾馆召开第五届供应商大会，会议为期2天，现将有关事宜拟定安排如下：

       　一、XXX

       　二、 会议报到地点:

       　云台宾馆(苍梧绿园对面)，连云港市苍梧路27号

       　三、参会人员及相关费用

       　1、被邀请单位委派1-2人出席会议(请不要带同行或小孩参会);

       　2、此次会议住宿、交通费用自理，其他费用由我公司承担;

       　3、在收到邀请函后，请尽可能提早书面告知参会人员(请回传回执)名单，如同一单位需多人参会，请事先与我们沟通联系，便于我司安排接待。

       　四、会议注意事项

       　? 参加会议的代表请将回执于XXX年 11 月 15 日前回传到我公司。 ? 公司于报到当日( 11 月23日至24日)接待。

       　五、会议****

       　会务联系人：连云港基地：李晨或各业务经理

       　电话：传真：

       　六、参会代表回执：

        供应商会议邀请函范文篇三：

       　邀请函

       　尊敬的：

       　您好!

       　历史即将翻开崭新的一页，我们也将迎来充满希望和更具挑战的XXX年。京东商城从XXX年至今一直保持着三位数的增长速度，在快速发展的同时我们一直铭记：京东商城的今天，离不开众多供应商的支持与关注。

       　XXX年11月1日是京东商城网上书店业务上线之日，同时也是全国热衷于图书出版事业的同仁们期待的喜庆之日。为了创造网上图书零售业又一次飞跃与发展，在图书行业里建立起京东书城的品牌与口碑，时值北京图书订货会前夕，我们将邀请您参加京东商城XXX年图书产品线供应商峰会，回顾XXX年书业市场，展望未来，共谋发展!

       　会议时间：XXX年1月7日14:30分-17:30分

       　会议地点：国家会议中心大宴会厅C厅(北京市朝阳区天辰东路7号，水立方北面，地铁8号线奥林匹克公园站E出口既是)

       　主要议程：

       　参会回执

       　诚意邀请您携带名片前往会场，便于抽奖和准备礼品(每单位限2人，其中一人为主管出版发行的社长、总经理)

       　单位名称： .

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