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十代丰田卡罗拉历史文图回顾之第六代_第6代卡罗拉
zmhk 2024-06-15 人已围观
简介十代丰田卡罗拉历史文图回顾之第六代_第6代卡罗拉 大家好,今天我来为大家详细地介绍一下关于十代丰田卡罗拉历史文图回顾之第六代的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳,希望能
大家好,今天我来为大家详细地介绍一下关于十代丰田卡罗拉历史文图回顾之第六代的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳,希望能对大家有所帮助。
1.卡罗拉怎么样?
2.卡罗拉的发展历史
3.跪求一下丰田车型所对应的英文车型谢谢大家的帮助
4.丰田汽车 卡罗拉品牌的历史。
卡罗拉怎么样?
你问这个问题,就相当于直接问思域的车如何,日本的两大品牌,丰田的代表就是卡罗拉,而广本的代表就是思域,这两款车是这个品牌的代表做,那么卡罗拉如何呢?看下卡罗拉的 历史 :
卡罗拉(Corolla),曾用译名“花冠”,是丰田 汽车 的一个品牌。卡罗拉采用的是米其林轮胎215/45 R17轮胎、TRD Sportivo高性能减震器、TRD TF4 17寸运动型轮毂、强化离合器、高性能刹车片则保证其拥有比较理想的运动性能。 第一代卡罗拉于1966年发布,当时作为一款国民车推出,由于价格低廉,受到了当时消费者的热捧,到如今已经发展到了第11代,现在的卡罗拉依然是全球最畅销的车型之一。
大家对丰田的卡罗拉的评价如何呢?
舒适: 市区各种噪音不大,风噪,发动机的声音都很细微,车里说话正常音量不受影响。高速时速到100公里时,主要是风噪大了,不知道贴膜后是不是可以降低。
全新的卡罗拉价格如何呢?
有两种的动力排量,如果要我选择的话,我一定选择自然吸气的,为什么呢?用过几年才知道保养费用比较低。
总结: 卡里拉的耐用程度,是没得说的,它真的是丰田 汽车 的一大代表做,现在来中国有好多年,我们在街上看到的丰田车很多都是卡罗拉,就在10万出头的丰田车很多都是买卡罗拉,在油耗方面,人家还是不断的进行修改,技术更新,现在都用8速cvt的变速箱,而且油耗是跟国产的手都一样的油耗,整体综合油耗都是在6L范围,所以你就可以放心的造,如果是混动版本的就更加的低,综合油耗在4L范围。
丰田卡罗拉怎么样?答案:质量绝对没问题!一款创造了很多记录的全球车型,在全球市场的表现都是可圈可点的,在世界上的表现咱就不说了,和我们也没多大关系。
咱来说说一汽丰田的卡罗拉,自从在国内上市以来,其用户口碑是没的说的。靠谱、耐用、皮实、省油省心都是它的代名词。
作为丰田品牌的 汽车 ,卡罗拉一直被称为“中庸之王”,在三大件的更新方面一直是比较慢的,特别是在它的变速箱方面更新换代的更慢!至于为什么,这也就是丰田一直以来的产品理念,慢、稳,所以丰田所有的产品也不容易出错。
再来说一下现款的卡罗拉,1.2T、1.6L、1.8L加电机三个版本的,动力方面的表现分别是116匹、122匹、99匹+电机,三款发动机其家用的话几乎差距不大,1.8L双擎的油耗更省。
外观方面就不多说了,没有个性就是它的个性,内饰中控也是一样主打家用嘛,不需要这些花里胡哨的东西。和其他品牌比卡罗拉在内饰做工确实比不了美系、德系,但论靠谱他们是比不了的。
家用这个级别当中卡罗拉绝对是首选,但要追求其他表现那就不一定了。目前对于主流的紧凑型家轿车而言,卡罗拉一直是用户备选的车型,而且从1.6L、1.8L自然吸气,再到1.8L双擎,再到全新推出的1.2T涡轮增压车型,卡罗拉的产品线可以说相当丰富,能够满足不同消费者的个性化需求。其在卡罗拉的外观中规中矩,没有很多日系车上丰富花俏的线条动感的腰线,显得很简约,这种相对保守的设定有很强的亲和力,符合大众人,对它的评价都不会太差。而1.2T与自然吸气版本车型在外观上的差异,也是仅仅体现在标识上。从目前车质网的投诉情况来看,近期有关于1.6CVT变速箱异响问题还是比较多的,但是与之销量相比并未构成共性问题,如果厂家能够有效的及时处理,卡罗拉还是一个不错的选择。
本期看点:丰田卡罗拉
指导价:10.78_17.58万
发动机:1.2T/1.6L/1.8L
变速箱:5档手动/6档手动/CVT无级变速
主要配置:主副驾驶室气囊,ABS防抱死,制动力分配,后驻车雷达,安全带未系提示,车身稳定系统,上坡辅助,电动天窗,铝合金轮圈,皮质方向盘等等。
卡罗拉在国内有着非常高的知名度,而且他在国内可是有着相当长的一个销售 历史 。第一代卡罗拉是在2007年的时候上市的,算下来,这款车在国内上市销售已经有十多个年头了。卡罗拉在国内不仅保有量非常的高,而且消费者对这款车的口碑也非常的好。全新的卡罗拉在整体的外观设计上显得非常的 时尚 和运动,尤其是前脸使用了丰田最新的家族式设计风格,这样的设计的风格比较适合每个年龄层次的人。
卡罗拉的车身尺寸为4630 1775 1480mm,轴距为2700毫米,定位是一台紧凑型的家用轿车,和同级别的车型相比,它的车身尺寸优势并不明显。但是消费者在选车的时候,一定是绕不开这台车的,因为它良好的口碑让他拥有了很高的群众基础。其实这也和丰田的生产模式有关系,在精益管理和生产方面,丰田领先了其他的车企很多年,正是这样的企业文化,让丰田的车子在世界的每一个地方都有着良好的口碑。
新款的卡罗拉在整体的内饰设计上,也比较符合当下国内消费者的审美趋势,整个中控台的造型,使用的是丰田最新的家族设计风格。整个中控台的上方使用了大面积的软性材料进行覆盖,细节上的处理也比较到位,三辐式多功能方向盘,在驾驶的时候实用性特别强,中央屏幕采用内嵌式设计,并且有些偏向主驾驶员,这样的设计能够很好的避免反光,也利于驾驶员在日常驾驶的时候能够清晰的看到中央屏幕上的信息。
一般来说,同级别的价位中,自主品牌在内饰配置上的表现是最好的。其实卡罗拉在同级别的合资品牌中配置也比较不错,它全系标配了前排的侧气帘,除中低配车型之外,其余车型也都标配了车身稳定系统,而且他后排的空间也比较的宽敞,2700毫米的轴距即使是坐三个成年人,也不会显得很拥挤。
动力方面,目前在售的卡罗拉有三种不同的动力可选,其中1.2t涡轮增压发动机的最大功率为116马力,最大扭矩为185牛米,1.6升自然吸气发动机的最大功率为122马力,最大扭矩为154牛米,与之匹配的是五挡手动变速箱和CVT无级变速箱,1.2t车型工信部给出的百公里综合油耗是5.4升,总的来说,这款车在燃油经济性上的表现还是非常不错的。
新卡罗拉就是外形不太符合国人的审美观,其次就是,虽然现在的卡罗拉自动挡用的cvt变速箱不再像16年那么猖狂的吹口哨,但多少还是有。话说,cvt爱吹口哨,这是通病,不光丰田卡罗拉,日产轩逸也这样,现阶段难以完全杜绝。请看我前几天从相关投诉网站上的截图,有就是有,事实就是事实,谁也不敢说就是完全没有,已经完全杜绝。
再看日产轩逸的,也是cvt变速箱有异响。
我们常说的所谓的cvt吹口哨,其实就是指的变速箱异响。
由于外形和cvt变速箱的原因,再加上丰田的销售比较傲娇,卡罗拉也不如隔壁的轩逸优惠幅度大,所以近几个月卡罗拉的销量也一般。
当然,除此之外,卡罗拉的品质还是值得信赖的。只要你能接受它的外形,而且你买到的卡罗拉没有中彩会吹口哨的话,那,卡罗拉也不失为一辆称心如意的家用代步买菜车!当然,你如果想用它来秒现在的车界小泰迪——本田思域的话,那,实话说,这个不合适。丰田卡罗拉和十代思域的造车理念不同,对应的消费群体也不同。
至于隔音方面,卡罗拉的隔音水平比不过同级别的宝来、朗逸之类,但跟本田思域之类的日系车相比的话,大体上可以平分秋色。日系车的特点就是车漆薄隔音差嘛,这个大家都知道,也不用多说。但是,卡罗拉虽然比美版或者是欧版花冠简配了许多,但起码它的高强度车身还是保留了的,这点和国外版花冠一样。
丰田卡罗拉
上半年销量:478122辆
国内官方指导价:10.78-17.58万
丰田卡罗拉在国内也是销量“神车”,不仅受到个人消费者的喜爱,很多租赁车行对于卡罗拉也是青睐有加。这款车卖的如此之好,得益于它不仅省油而且质量好,可靠性也是有口皆碑。车辆的外观年轻 时尚 ,整体做工精良。内饰的布局也很合理,用料在同级别中也算是不错的。总之,和丰田旗下很多款车型一样,卡罗拉同样是没有短板的紧凑型轿车。按照半年478122辆的销量来算,几近每分钟就卖出2台!
合资生产的一起丰田卡罗拉,质量一直十分稳定 ,在国内销售十几年都没有爆发质量问题,忒假购买。但是需要注意的是,现在卡罗拉的发动机选择比较丰富,有1.2T涡轮增压,有1.6升自然吸气,有1.8升混合动力,可以根据自己的用车需求和购车预算做选择,只要是卡罗拉都是很不错的选择,保值率还特别高。
我在一汽丰田工作了很多年,现在国内市面上的卡罗拉就是我们厂生产的。下面我开谈谈我对卡罗拉的一些看法。
首先卡罗拉这款车从1966年开始生产至今已经有11代车型了,全世界3600万辆的销量足以证明此款车很受大众青睐。以最新的这一代卡罗拉为例, 时尚 的外观、经济的燃油性、过硬的品质、性价比、不错的动力、适合大众需求的空间、 科技 及功能性、扎实的制造工艺、安全性、等等都在这款车型上有明显的体现。
我在丰田工作这些年,让我感受最深的就是丰田对 汽车 的品质要求真的是很严格,出现品质不良的车辆,不是修修就完事了,是要追究责任的,是要纤细分析原因,进行改善和对策的,还要制定针对性的标准化作业要求,丰田在这些方面很严谨,也很重视。下面我们具体谈谈2017款卡罗拉。
这款车的发动机分为1.2T涡轮增压、1.6自吸、1.8自吸、以及此款车第一次使用的混合动力发动机技术。如果我个人推荐的话,我会选择1.2T涡轮增压和混动这两款,因为这两款的燃油经济性是最好的,动力表现也不错。
空间上17款卡罗拉的长 宽 高[mm]4620x1775x1480。看车的空间主要参考数据是轴距,轴距越大相对空间就越大,这款车的轴距是2.7米,在同类型车里不能说最大但是绝对不小,完全满足大部分家庭的使用。舒适程度自然不用说,能满足大部分消费者需求。
安全性方面,卡罗拉全系车型都带有主副驾驶安全气囊、ABS防抱死、制动力分配、制动辅助等功能。还有一些其他个别功能随着配置的不同也都有变化。安全是 汽车 的重中之重。丰田在这方面也有着很成熟的制造经验和技术。
卡罗拉这款车在 科技 方面最值得一提的就是1.2T涡轮增压全系都有发动机启停技术,对于燃油经济性上又是一大亮点。还有就是混合动力这款也是在燃油经济性上下了很大的功夫。
卡罗拉的价格
全球销量半个亿,真正的神车。质量稳定、家用代步,可以说是真正的国民家轿。
卡罗拉,全世界平均每两分钟卖出一辆,各种衍生车型层出不穷。还记得秋名山上,藤原拓海的那辆“AE86”吗?那就是后驱版本的卡罗拉。
卡罗拉可以说是世界上最成功的车型之一。丰田公司最拿得出手的产品,一个是普拉多、一个就是卡罗拉。这些车型在全世界都受欢迎。卡罗拉保养便宜、故障率低。想省油可以选择双擎版本(目前不太建议购买双擎版本,担心机油增多、乳化现象),想偶尔有点小激情,可以选择1.2T版本,涡轮介入后会有小小的推背感。当然,我们不能对卡罗拉期望太高,卡罗拉只是一辆家用代步、买菜车。
卡罗拉给不了你高级感,也给不了你太多的激情,卡罗拉就是一辆纯粹的车、一个工具、只是个车。卡罗拉的优点就是没有缺点、卡罗拉的缺点就是没有优点。卡罗拉是一个能带你去任何地方的、任劳任怨的伙伴。
我个人对卡罗拉的评价就是“中庸之王”。
国内消费者对于卡罗拉的喜爱从未消退,从花冠的年代卡罗拉的销量神话就从未消失,因为在空间做工以及发动机可靠性等方面有着非常均衡的表现,这无疑是相对于其他对手更具竞争力。现在卡罗拉的官方指导售价在10.78万到17.78万,但在实际的售卖过程中,最低一款车型通常10万块就可以拿下。卡罗拉车型在外观上继承了丰田最新的家族式设计,突出了运动化的外观,完全可以号称是小号的凯美瑞。对于内饰方面虽然并没有太多的亮点,但好在易操作,熟悉丰田车系的消费者可以秒上手,内饰方面材质大多是以塑料为主,但是凭借工艺不错接缝比较均匀,可以减少在行驶时的异响。在舒适性方面的调教,丰田一贯的高离地间隙,让卡罗拉虽然作为轿车却有着不错路面通过性。前排座椅的海绵填充程度非常好,很适合长时间驾驶。空间方面2700mm的轴距搭配4630/1775/1480mm的长宽高,对于家用车来说也是非常够用。
卡罗拉的发展历史
哪款车是遍布全球五大洲,在各个国家都最为畅销的车型?一向这类型的问题,答案都会是-丰田卡罗拉。在去年的全球总销量榜中,卡罗拉继续蝉联全球最畅销车型。2019年总销量达1236380辆。紧随其后的是福特F系,销量1070234辆;第三是丰田RAV4,销量931852辆;第四是本田思域,销量821374辆;排名第五位是本田CR-V,销量818981辆。前五位日系车型占据四席。卡罗拉单是在中国的销量就已经是很庞大的数据了,在进入国内销售之后无论哪一年款的车型都能热卖。作为如此畅销的一款车,你知道卡罗拉一共推出了多少款车型吗?丰田早在1966年就推出了第一代卡罗拉,直到现在已经到了第十二代了。下面我们一起回顾一下卡罗拉以往的车型吧。
第一代:1966-1970年
1966年,第一代丰田卡罗拉诞生,首款车型采用的是旅行车的车身架构,搭载1.1L的k型水冷四缸直列发动机,搭载四速手动变速箱。是首次在日本车搭载麦弗逊悬架的车型。首款卡罗拉车身后部线条优美,采用强化玻璃材质作为前车窗,全方位可识别刹车灯,双门结构很是讨喜。
第二代:1970-1974年
来到第二代车型,依旧是双门的结构,但样式有了很大变化,俨然一副美式小跑车的样子。发动机换成了1.4升排量的水冷四缸直列发动机,最大马力86匹。依旧搭载4速手动变速箱。刹车结构升级为盘刹结构,具有更好的制动性能。
第三代:1974-1979年
第三代车型车身变得厚实了许多,整体质感都有很大提升。增加了更多舒适性及安全性的配置,包括自动锁定的ELR安全带,金属板保护结构的前坐席。发动机最大马力提升至91匹,除了4速手动变速箱之外还增加了三速的AT变速箱。
第四代:1979-1983年
看到第四代车型,很多人可能会觉得很熟悉,外形很像藤原拓海开的那辆86呀!外形更像一辆小跑车了。在这代车型上有了更多进步,能吸收冲击力的保险杠,齿条与齿轮结构的专项器,空调系统,电动反光镜。配有三种型号发动机,分别提供不同动力在不同的车型版本上。
第五代:1983-1987年
来到第五代车型,外形上平淡了许多,更多了家用车的味道,车门也变为了四门版本。车内也变得更舒适,座椅的材质更为软孰,空间也有所加大。发动机动力没有多大变化,变速箱进化为更先进的4速自动变速箱,总的来说,第五代变得更舒适了。
第六代:1987-1991年
或许第五代车型过于平庸,来到了第六代,卡罗拉又变回了小跑车的样子。扁平的车身,双门结构加上标配后尾翼,都呈现出前所未有的运动感。动力上采用了更高工艺的双凸轮发动机,最大马力提升至94匹,匹配5速手动变速箱。刹车系统加入了助力系统,高级车型更有电子控制缓冲力的减震器。
第七代:1991-1995年
第七代车型外形上圆滑了许多,有了现代车型的感觉,即便现在看来,也不会太过时。车身底盘有了很大进步,前悬架采用L型低控制臂,后悬架双连杆四轮支柱结构,操控性有了很大提升。安全性上还增加了ABS以及驾驶员安全气囊;动力上新的发动机也将马力提升至105匹。
第八代:1995-2000年
到了第八代让人有些失望的是车身外形又变成了普通家轿车的样子,没有太多亮点。换上了全新车架,安全性有了提升,变速箱升级为5速自动变数箱。车内的用料也更舒适化,带有电动车窗,高级感也有一定提升。
第九代:2000-2004年
第九代开始卡罗拉就已经完全的家用化了,再没有以前的个性化样式设计。也是这代开始被我国的大众所熟悉,当时进入国内销售之初就大受欢迎。此款车型拥有更先进的技术、更丰富的安全配备,车内中控、仪表都更具现代化气息。发动机最大马力104匹,搭载4AT变速箱。
第十代:2004-2013年
第十代卡罗拉被很多人认为是最经典款的卡罗拉,车身外形大气、线条动感协调,在这代车型之后销售再度大幅上升。搭载的双VVT-i发动机性能更好且更稳定,匹配的cvt变速箱稳定性以及燃油经济性更好,最耐蹧车型的说法由此而来。
第十一代:2014-2019年
或许很多人还记得第十四代车型初出时古天乐说的:当我看到这辆车时,就很想炸(驾)死(驶)他。第十一代开始,卡罗拉外形设计已经引领潮流极具年轻化了,更多了考虑了年轻消费者的审美,车内车外质感上都有了质的提升。模拟变档的8速cvt变速箱、全方位的安全气囊,GOA强化车身加持都让十一代卡罗拉进步了很多。
第十二代:2020-
第十二代全新卡罗拉搭载代号9NR-FTS发动机,搭配10速S-CVT变速箱,拥有极好的动力输出和油耗控制,外形上更加犀利,完全为为了更年轻一代消费者而设计的。不知道新车上市之后会给A级轿车市场带来怎样的冲击。
看完了历代的丰田卡罗拉,各位看完感觉自己最喜欢的是哪一款呢?卡罗拉是一款有着长久年代的车型,历经数十年,车型变化从旅行车到小跑车再到完全家轿化,丰田卡罗拉已然成为几百万人心中挥之不去的一种记忆。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
跪求一下丰田车型所对应的英文车型谢谢大家的帮助
第一代(1966-1970)1966年,是汽车业在日本开始蓬勃发展的一年。在这一年,一款含义为“花之冠”的汽车诞生了!它就是“丰田COROLLA”——不久便成为了风靡世界的最畅销的家庭用车之一。
COROLLA在其刚刚进入市场时的口号是“市场最需要的汽车——把丰田技术的全部精华展现给世界”,它的许多技术,在日本属于首次采用;或在全世界范围内首次在家用轿车上使用。
第二代( 1970-1974)
第二代COROLLA,即“全新的COROLLA”,于1970年进入市场。与此同时,日本的经济发展突飞猛进,作为对未来汽车发展趋势敏锐观察的产物,第二代COROLLA为日本汽车业的迅速发展起到了强劲的推动作用。于是,COROLLA的产量急速增加,截止到1970年6月,COROLLA的累计生产量已达到了100万辆。
第二代COROLLA的开发开始于1967年,也就是第一代COROLLA上市的一年后。开发人员提出了将COROLLA的发动机排量提高为1.2L的计划。当时,1.6L的CORONA是产品阵容中较高级别的车型,为了支持持续增长的汽车业,研发小组认为有必要在COROLLA与CORONA之间增加一款车型。因此,就有了CELICA/CARINA计划,用1.4L发动机的汽车填补其间的空白。研发小组还决定,第二代COROLLA也将搭载这一最新型1.4L发动机。
第三代(1974-1979)
为了比前两代产品更加完善,并进一步提高COROLLA的品牌忠诚度,第三代车型的总设计师佐佐木紫郎提出了一条叫做“充实第三代”的理念。
第三代COROLLA发布的时候共有三款车身,其中包括传统的三厢轿车型(2门和4门),面包车和后来的硬顶型。其后,提背式汽车和跑车的加入了,使消费者的选择达到5种之多。
在发布初期,第三代COROLLA共提供了4种发动机类型,包括1.2L 3K-H发动机,1.4LT发动机,1.6L 2T发动机和COROLLA Levin搭载的2T-G DOHC发动机。
第四代( 1979-1983)
1979年3月第四代COROLLA最初投放市场时,一共有五种车型可供选择,包括轿车(2门/4门),硬顶,跑车,提背轿车以及面包车。然而,1982年5月,在第四代COROLLA生产的最后时期,又推出了一款旅行车——这种如今在日本都非常流行的车型,把第四代的车型种类增加到了六种。
发动机则有3种型号可供选择,包括最新开发的1.5L OHC 3A-U, 从第三代COROLLA沿袭下来的1.3L OHV 4K-U,以及1.6L DOHC 2T-GEU。此外,1979年8月,第四代投放市场5个月后,又新加入了一款1.8L OHV 13T-U 发动机,但是这款发动机于1981年8月停产。
1981年8月也就是第四代COROLLA车型后期,1.3L和1.5L发动机经改进升级成LASRE 3A-U II和LASRE 4K-U II 发动机。1982年2月在车型周期的最后阶段,为了满足节约能源的时代要求,1.8L OHC 1C柴油发动机投入使用。
第五代( 1983-1987)
第五代COROLLA所采用的设计理念是“让我们回到第一代的COROLLA”。这一代COROLLA推出了五款车身类型,包括4门和5门的三厢轿车系列,2门和3门的跑车系列,以及旅行车。1984年10月底,针对海外市场推出的3门和5门的两厢提背车使第五代COROLLA的队伍更加壮大。此外,第四代的旅行车和面包车还在市场上继续销售,因此,当时COROLLA的车身类型达到了9种。
为三厢轿车系列设计的汽油发动机包括,新研制的1.3升OHC2A-LU发动机,在3A-U基础上改进的1.5升OHC3A-LU发动机,以及另一个新开发的带有EFI系统的1.6升OHC4A-ELU发动机。同时可供选择的还有,在1C发动机的基础上改进的1.8升1C-L 柴油发动机。
第六代( 1987-1991)
上市初期,第六代COROLLA有四种车身类型:4门轿车,2门跑车,3门掀背车,5门掀背车。1987年8月之前,面包车和旅行车延续使用第四代产品,没有改型。后来,在改进了它们的驱动方式后,它们加入了第六代COROLLA的行列。在这次对车型的改进中,3门和5门的跑车在日本被淘汰了,但5门两厢型汽车在欧洲推广起来。
发动机方面共有共用到7种型号,包括1.3L OHC2E,新研发的双凸轮轴1.5L 5A-F和5A-FE,1.6L Sportstwin4A-GE和Supercharged 4A-GZE1.8L OHC 1C-II 柴油发动机。还有一种1.5L OHC 3E发动机专门用于面包车。1989年5月,在这一代车型周期后期,5A-F和4A-F的发动机被电喷发动机5A-FE和4A-FE取代。
第七代( 1991-1995)
初公布的第七代花冠有两种新车型,包括COROLLA花冠三厢轿车和两门的跑车。后来,旅行车、面包车也加入COROLLA产品阵容。翌年,三门提背车和4门硬顶也加入到第七代系列中,组成共六个成员的COROLLA车身变化。
动力方面,有汽油车发动机1.3升4E-FE,1.5升5A-FE,1.6升4A-FE,运动型4A-GE以及4A-GZE五种型号,加上2.0升的柴油发动机的引进,第七代COROLLA花冠总共采用了6种发动机。
第七代COROLLA的汽油车全部采用EFI双顶置凸轮轴发动机,称为第二代高性能双顶置凸轮轴发动机,显著特点包括机罩、调压室、车辆液压缓冲装置,应用于所有车辆,拥有更好的静谧性能。
第八代( 1995-2000)
1995年上市时,第八代COROLLA有5种不同车身类型,包括4门3厢轿车,2门跑车,第七代面包车旅行车和硬顶车型,后两者车型经过了一些改进。1997年1月的月底,MPV(在日本和新西兰有COROLLA Spacio,在欧洲有COROLLA Verso)被加入新款车的行列。这些MPV因为多变的座位布局而赢得了良好的声誉,它使三排(有些国家可能是两排)座椅成为可能。
第8代COROLLA共有5种发动机,包括四种汽油发动机和2.0升顶置凸轮轴2C-III型柴油发动机。汽油发动机包括1.3升4E-FE,1.5升顶置双凸轮轴5A-FE,1.6升4A-FE和4A-GE发动机。1998年8月,在这一代车型后期里,柴油发动机的2C-III被2.2升3C-E发动机取代。
第九代( 2000-2006)
第九代COROLLA分为两种车系,分别为家用轿车和旅行车,而二门跑车被停止生产。随后,5门掀背加入阵容,投入生产。3门掀背车背则提供给海外市场。同时,延续了历届COROLLA的3排座MPV加入到第九代阵容。在日本和美国,轻型越野车型作为衍生车型,COROLLA车型最终定为6种型号。
发动机方面则是做出了更新,所有汽油发动机均是“新一代BEAMS”发动机,采用VVT-i系统.四种汽油发动机包括1.30升2NZ-FE、1.5升1NZ-FE、1.80升的1ZZ-FE和新2ZZ-GE运动型发动机。另外2.2升3C-E柴油机,来自第八代COROLLA。此外,及1.4升的4ZZ-FE和1.6升的3ZZ-FE汽油发动机,而1.4升1ND-TV和2.0升1CD-FTV的柴油发动机可供应海外市场。
丰田汽车 卡罗拉品牌的历史。
丰田车型中英文对照及简介:1、致炫:YARIS L
致炫是广汽丰田官方表示未来每年都会向市场投放一款新车型,其中就包括定位高于YARiS L致炫的新小型车,一款新的小型SUV,并且将在混合动力方面也将导入新的产品。
2、汉兰达:Highlander
汉兰达属于一款定位非常独特的全领域SUV,集合了SUV、轿车和MPV三者的优点。到2015年已经是第3代车型。
3、凯美瑞:CAMRY
凯美瑞是全球销量最大的中高档轿车之一。第六代丰田凯美瑞是按照“创造中高级轿车全球新标准”的目标开发而成。其特点是,整车外型在“动感而不失尊贵”的开发理念下,展现出焕然一新的面貌,尊贵与进取之气浑然天成。到2017年已经是第8代车型。
4、雅力士:Yaris
丰田雅力士是丰田公司一款重要的小型车,1999年首先在欧洲市场推出,当年就成为丰田在欧洲最畅销的车型。2005年,丰田推出第二代Yaris。2008年,丰田Yaris进入中国市场。
5、逸致:E'Z
逸致是广汽丰田按中高级车标准精心打造的时尚多功能家轿,现款拥有1.6L、1.8L两种排量共计6款车型。是集合轿车、MPV、SUV三种车型优势于一体,具有“外观时尚高级,空间宽敞多变,动力充沛操控灵活,安全性媲美SUV”四大产品优势。未来将可能推出跨界款新车。
6、荣放:RAV4
丰田RAV4是丰田公司的微型多功能越野车家族中的基本型车,其名称来自“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive.”的缩写,意为“四轮驱动的休闲运动车”。
RAV4于1994年在日本问世,销量为丰田公司预期值的两倍。1996年一月销往美国。RAV4单元式的车身结构在多用途越野车中独树一帜。2013年8月26日,丰田全新RAV4在国内上市。
7、花冠:COROLLA
花冠是丰田汽车旗下的老牌产品,于1966年在日本下线,寓意“花中之冠”。1970年、1974年、1979年、1983年、1987年、1991年、1995年和2000年分别推出新一代花冠,到2012年已经是第9代车型。丰田花冠已经于2017年2月停产。
8、皇冠:Crown
皇冠从1952年创立以来始终坚持走高端路线的核心战略,不仅制造高质量的产品,更制造高品位的文化。皇冠致力于传输皇冠概念,强调国际流行色,彰显国际、现代、时尚之风。
皇冠不但是身份地位的象征,更是让人永不落伍的时尚之物。优质的用料和尊贵的设计,都为每一位皇冠用户悉心而设。皇冠希望成为用户的生活伙伴,让用户无时无刻都能体验到皇冠带来的非凡享受。丰田皇冠已经于2020年4月在华停产。
9、卡罗拉:COROLLA
卡罗拉是丰田COROLLA的第十代欧版产品。自2011年11月发布以来,卡罗拉受到全球消费者关注;如今,这款全球畅销车落户一汽丰田,再次让中国消费者同步感受丰田汽车最新技术和驾乘体验。到2019年8月已经是第十二代车型。
10、柯斯达:COASTER
丰田柯斯达的名称会因各地的称呼而异。在港澳台地区,一般会直接名为“丰田考斯特”;在中国内地,丰田考斯特则会被直接翻译为“丰田柯斯达”或“丰田考斯特”;在欧洲地区,丰田考斯特因采用葡萄牙Salvador Caetano设计的车身,名为“Toyota Optimo”。
11、兰德酷路泽(陆地巡洋舰):LAND CRUISER 200
兰德酷路泽(陆地巡洋舰)是丰田汽车出品的LAND CRUISER 200,是丰田公司生产的一款进口ORV越野车(Off Road Vehicle) ,它的外观在继承原有设计DNA的同时向具备新时代的“新鲜感·先进性”风格进化。是四轮驱动,轴距2850毫米,四轮碟刹的硬派越野车。
12、普拉多:PRADO
普拉多源于丰田享誉全球的LAND CRUISER车系,1996年丰田正式将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO普拉多,即真正意义上的第一代普拉多。
13、普锐斯:Prius
普锐斯是丰田汽车公司的一款混合动力车,2006年1月在中国上市。油耗低,适合城市使用。环保性能好。相比同等动力级别汽油车高不少。丰田普锐斯已经于2015年9月在华停产。
14、锐志:REIZ
锐志是日本丰田MARK X车型国产后的名称,它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘,配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。
MARK X则是MARK II 的后续车型,它采用前置后驱设计,在丰田所有车型中销量排第三位,在定位上仅次于皇冠。丰田锐志已经于2017年9月停产。
15、威驰:VIOS
威驰是丰田专门为亚洲市场设计开发的家庭入门级车型,以 NBC 的平台为基础,在加长轴距后,在小型车平台上开发的威驰几乎达到了紧凑型轿车的水平。
威驰车身造型源自于丰田的新世纪设计主题“VIBRANTCLARITY”(活力清爽),极富动感又不失强悍;车内空间精良考究,集高档设计与尖端科技于一身。正是这些特点在高层次上的统一创造出了这一新世纪的丰田轿车。威驰2003年初次在华销售,到2013年已经是第三代车型。
16、特锐:DARIOTERIOS
特锐是丰田公司为中国市场量身定造的达路(dario)系列车型的第一款。
达路(dario)系列车型是丰田公司为适应比重很大的中国低端家庭用车而制定的一个紧凑型系列产品的总和车型概念,其中包括了好多款基于丰田公司的先进技术,针对中国的实际路况,以小型紧凑、经济耐用、时尚前卫为设计指导思想的紧凑车型。
特锐作为达路系列的第一款面市车型,无论从设计理念上还是其实际功用上都将其设计理念完整的表现了出来。
17、FJ酷路泽:FJ CRUISER
FJ酷路泽是丰田2007年第八代兰德酷路泽(LAND CRUISER)车系的变形车,FJ则代表这一车系的越野型。FJ酷路泽搭载了强劲的丰田双VVT-i 4.0L V6发动机以及5速自动变速器,其最大输出功率达到200千瓦,扭矩380牛米。其内饰与其外观相一致,洋溢着时尚与运动的气息。
18、海狮:HIACE
丰田海狮系列的最新结晶创造舒适的商旅享受。宽畅滑动侧门,与领先商务相谐,乘客出入更自如快捷,富绰空间,长途旅行不再局促而劳累;后排座椅可向上和左右两侧折迭,更大行李空间。车顶独立安装座位空调装置。
19、锡耶纳:Sienna
丰田锡耶纳是一款颇具传统风格的多功能商务用车,第一代SIENNA是在丰田佳美的平台上生产,于1998年上市,主要是在北美代替丰田大霸王, 2003年初在北美车展展出了第二代产品,同年4月正式在市场上推出。
20、威飒:Venza
丰田威飒是丰田旗下的一款商务车,采用了2.7L发动机,满足商务接待的需求。
21、埃尔法:Alphard
埃尔法是丰田应对日产Elgrand而开发的豪华MPV,采用了Previa的底盘加以改进而成。 第一代埃尔法于2002年诞生,动力有2.4升和3.0升两款发动机,都可选装四驱系统。
2008年埃尔法更新换代,为了对抗宿敌Elgrand,丰田同时推出了姐妹车Vellfire,主打年轻运动风格,但是和Elgrand相比还是略显保守。
22、丰田86:FT-86
丰田86是以Future Toyota 86 Concept缩写为名,丰田86意思是未来丰田新86概念车,丰田86用来作为Corolla Levin(丰田AE86)的后继车。
丰田86原预定2011年正式生产。但丰田认为FT-86的设计仍有改善空间,加上外界景气可能尚不足以支撑FT-86的销售市场,所以暂缓。2012年4月由日本以86之名开始正式贩售。
23、红杉:sequoia
丰田的红杉是在 2001年推向北美市场的。2000年,丰田再一次出击北美全尺寸皮卡市场,他们推出的就是后来大名鼎鼎的tundra。这一次他们获得了巨大的成功,该车在面市的第一年就卖出了14万辆。
在有了这样的成功经历后,丰田再次出击全尺寸越野车市场。尽管在此之前,北美的全尺寸越野车市场被美国三大汽车公司把持,但是,丰田还是硬生生地切入该细分市场,而这次市场活动的主角就是sequoia,也就是我们所说的红杉。
搭载了v8发动机,强劲的动力输出,良好的道路表现,加上丰田精良的制作工艺,红杉在北美市场获得了成功。
24、杰路驰:Zelas
丰田杰路驰的原型车是丰田北美品牌Scion旗下的Scion tC车型。Scion品牌主要针对年轻人市场,主推时尚、动感、个性的车型。ZELAS在去年年底的广州车展进行了中国首发,而在此次正式进入中国市场后,将贴上丰田车标进行销售,主打25-30万元级的进口双门跑车市场。
25、普瑞维亚:Previa
丰田普瑞维亚是丰田公司从1990年开始生产的MPV,在日本市场称为Estima(エスティマ),而在澳大利亚则称为Tarago,在中国大陆一般称为子弹头、大霸王、超霸王等。
26、坦途:Tundra
丰田坦途是一款日本丰田公司生产的美版的大皮卡,其大小可以和悍马不差上下。这款车主要在北美销售,国内进口少量。
很适合长途旅行的代步工具,它受到一度追捧的原因在于它的多功能性——集合了SUV的越野性能、卡车的载货能力、以及轿车的舒适性。
百度百科-丰田(丰田汽车公司)
COROLLA花冠第一代诞生于1966年。在此后的38年间,COROLLA花冠行销世界140多个国家和地区,始终不忘回应并超越于时代要求,在21世纪的今日继续引领轿车潮流。其2800万辆的累计销售量足以证明,COROLLA花冠已成为广为消费者青睐和支持的名副其实的全球化标准轿车。
具体而言,平台、发动机、变速器、悬架等全部采用最新科技成果,使流畅优美的车身外形和乘坐舒适性在更高的层面获得统一,使高品质感渗透于细微之处,同时实现了行驶性能、安全性能和环保性能的质的提升。
第十代新COROLLA将以中国市场为起点,陆续在世界其它市场开始销售。丰田为新COROLLA采用了配备全新悬架的FF(前置前驱)平台,全面调整车身尺寸布局的同时实现了同级别车中顶级的行驶性能。与现行COROLLA花冠相比,新COROLLA车身宽度大幅增加,车前柱位置前移,与流线形的外形设计相得益彰,表现出前所未有的“宽而低”的态势,既演绎出极富激情与动感的整体造型,又营造出宽敞舒适的车内空间。另外,动力传动系统采用了全新开发的搭载双VVT-i技术的直列4缸1.8L发动机(2ZR型),配合6挡手动变速箱,使得卓越的行驶性能、世界顶级的燃油消耗水平、低排放水准在高层次得以并存。在安全性方面,新COROLLA通过采用GOA车身,VSC(车身稳定性控制系统),帘式空气囊和侧空气囊等,周到地考虑了主动安全及被动安全,实现了同级别车中世界顶级的安全性能。
一汽丰田将在5月28日正式推出,曾经在我国两大国际车展上展出的第十代第10代花冠COROLLA卡罗拉,据悉,国产卡罗拉上市将会分1.6和1.8两个排量。新车型上市前消费者最关心的莫过于它的售价了,卡罗拉自打亮相到现在已经长达半年之久,可谓吊足了人们的胃口。但是在日本卡罗拉早在去年就公布了售价。卡罗拉在日本本土卡罗拉的排量则分为1.5和1.8两种,驱动方式分为两驱、四驱,售价为140万—233万日元之间,折合人民币约为8.9万—14.8万元。
配置方面卡罗拉采用了更高级车型上才采用的一触式打火装置,从这方面看它在配置上肯定比花冠有所增加。在日本,卡罗拉装备了VSC和倒车影像系统等,这些配置也许会和分区自动空调,多功能方向盘,多碟CD,MP3等仪器装配在国产卡罗拉身上 。
卡罗拉配备全新开发的搭载双VVT-i技术的直列四缸1.8L发动机(2ZR型),在6速手动变速箱或4速自动变速箱的配合下,最大功率达到100kW/6000rpm,峰值扭矩175N·m/4400rpm,这样的动力表现,与老花冠用的ZZ系列1.8升发动机几乎完全相同。这样的数据似乎缺少了说服顾客掏钱的重要砝码。此外还有1.6升发动机供选装,同样使用了双VVT-i技术。
好了,今天关于“十代丰田卡罗拉历史文图回顾之第六代”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“十代丰田卡罗拉历史文图回顾之第六代”有更深入的认识,并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。