两厢赛欧后排大吗_赛欧后排空间怎么样

       在接下来的时间里，我将尽力为大家解答关于两厢赛欧后排大吗的问题，希望我的回答能够给大家带来一些思考。关于两厢赛欧后排大吗的话题，我们开始讲解吧。

1.“新赛欧两厢”和“高尔夫6”内室空间哪个大？

2.请问雪佛兰赛欧怎么样啊?

3.赛欧的优缺点。

4.通用雪弗兰新赛欧1.4两厢的好？还是三厢的好？有什么需别吗？我纠结了，这两款谁空间比较大？谢谢各位了

“新赛欧两厢”和“高尔夫6”内室空间哪个大？

       高尔夫6无论是参数还是实际都要比赛欧空间大，首先宽度上赛欧就没法比！这就决定了乘坐的舒适性。之所以你会觉得赛欧空间大是因为它牺牲了座椅的厚重和后备箱的空间！仔细比较一下你就知道了。而且高6主要的卖点也不在空间，不过再怎么样也不可能输给赛欧的，根本不是一个级别的车，没法比的。买车主要是看个人的实际用途是什么，如果你觉得赛欧足够了当然就没必要卖高6了，汽车这东西无论你卖什么都总有更好的。。。。。。

请问雪佛兰赛欧怎么样啊?

       三厢两厢没有本质的区别。两厢的优势在于市区停车方面，装东西的时候后座可以折叠灵活度更多。三厢的优势就是有个轿车的样子。因为中国人的传统观念还是认为三厢车才算是轿车。其他在质量方面是完全没有任何区别的，1.2的两厢低配赛欧少了ABS，不建议选择，其他配置都一样的。还是看你个人喜好。

赛欧的优缺点。

       赛欧，这个名字翻译自英文Sail，意思是起航。2000年，赛欧挂的还是别克的车标，它开创了国内家轿大批量进入家庭的先河，当时花10万人民币就能实现拥有合资小车的梦想。2005年，别克赛欧正式退出历史舞台，赛欧换挂通用另一个品牌-雪佛兰车标。换标之后，赛欧凭借之前在市场的良好表现以及口碑继续热卖，尤其是SRV的掀背车型受到了更多家庭青睐，2款不同的赛欧在中国市场开创和续写了小型家庭用车的传奇。

       一．新赛欧的外形设计是亮点 但并非完美

       有一点必须肯定，新赛欧的车头和乐风非常相似，但没有乐风那么圆润，新赛欧在乐风外形的基础上增添了锋利的元素，这样以来让它看起来运动了许多。

       当然，关于外形的鉴赏可谓仁者见仁智者见智，就算是获得过国际设计大奖的车型在某些人眼里依然一文不值，丑的很。新赛欧拥有漂亮的车头，但随着你视线的转移，外形的不协调也渐渐展现。我们发现，新赛欧的车身显得过厚，这主要是因为车轮的尺寸太小，在感官上造成了这种不协调。坦白说，新赛欧是款配置方面非常简陋的家庭用车，购买它的消费者主打实惠的消费理念。目前新赛欧全系车型采用钢制轮毂，尺寸为13寸和14寸两种，我们试驾的这款顶配型自然是14寸轮毂了。尤其郁闷的是，新赛欧的轮胎采用了国产品牌三角轮胎，这套轮胎的表现只能说是相当一般。

       二．空间成为出彩点 配置较为简陋

       先来看看新赛欧的车身尺寸，4249*1690*1505mm的三围，2465mm的轴距，相比同级别其他车型，这一串数据已经显示出一定的优势。得益于内部空间的合理布局，实际的车内空间将让你大吃一惊。来到后排，头部空间在同级车型中依然算是很充裕的，从照片可以看出，后排的腿部空间也不错，而且坐下3个普通成年人不会显得和其他同级别车那样拥挤。从某种意义上说，新赛欧的车内空间颠覆了该级别车型在空间方面一贯的局促表现，仅从空间而言，新赛欧买来家用，非常惬意。空间虽大，但内部并非十全十美，最大的诟病来自用料。内饰的所有用料几乎是清一色的硬质塑料，给人非常低端的感觉。不过整体的内饰设计比较让人顺眼，向前延伸的超大中控台个性十足。新赛欧在配置上的确乏善可陈，车钥匙是赤裸裸的齿状钥匙，没有遥控门锁功能，上车前、下车后都得自己把钥匙插入扭一下；硬塑料的方向盘相当滑手，对驾驶感受和驾驶安全都有不利影响。新赛欧卡通官帽形状仪表盘非常讨好眼球，日落黄的光晕设计有点前卫；发动机的转速以及油量指示都采用液晶数字现实方式，中央的车速表够大够清晰。新赛欧的储物空格谈不上有创意，但每个储物格实用性都不错。顶配车型带有电动天窗，一个配置简陋的车上多出一个电动天窗始终有点别扭。

       三．行驶表现让人满意 动力配置足够家用

       新赛欧跑起来的样子很漂亮，从驾驶感受来说，新赛欧表现完全符合该级别合资车的水准。要不是方向盘很滑，驾驶新赛欧的感觉将更好一些。虽然轮胎有点鸡肋，但好在整车不算太大，方向盘的指向性还算不错。动力方面，新赛欧目前拥有1.2升和1.4升两个排量，我们的试驾车型为1.4升的顶配版，这具S-TEC Ⅲ发动机出自上海通用东岳发动机厂，虽然和乐风1.4的排量完全一样，但两部车的发动机完全是不同的产品。新赛欧的这款发动机最大功率达到103匹马力，堪比某些1.6升发动机。从驾驶新赛欧的感受而言，这款发动机的动力输出让人满意（厂方公布的0-100km/h加速成绩为11.9秒），完全可以满足一个家庭的用车需求，另外新赛欧在噪音方面控制的也不错。新赛欧的变速箱的确值得表扬，厂商在调教方面下了一定功夫，新赛欧的手动变速箱易用性非常高，即便是刚刚拿到驾照的新手来驾驶，挂档起步也相当轻松，放离合的刹那貌似有一种引力来引导驾驶者完成动力的衔接，档位的切换手到擒来，每个档位都很清晰。底盘方面，新赛欧采用了前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁拖拽臂半独立悬挂的配置，这种配置结构简单，制造成本和维护成本低廉，实用性不错。然而厂商在此基础上进一步将悬挂调软，使得新赛欧整车的底盘更偏向舒适性。从我们试驾的过程中来看，新赛欧底盘的滤震性能不错，在乘坐舒适性方面，新赛欧在同级车型中具备一定优势。舒适的底盘固然很适合家用，但稍作激烈驾驶，底盘的缺陷就显现出来，在做急减速以及高速切弯时，新赛欧的前倾和侧倾很明显，因此对于那些喜欢追求刺激的驾驶者而言，新赛欧并不适合你，要从它身上找到所谓驾驶乐趣有点不靠谱。除了变速箱，我们还要对新赛欧的制动系统大加赞赏。制动踏板的游离间隙已经具备明显的制动效果，只需要轻轻踩下，制动力立即释放，而且比较线性，给驾驶者减速带来很大信心，有点德系车的感觉。只是三角牌轮胎对新赛欧的急减速性能有所拖累，但总体而言，新赛欧的制动还是非常不错的。另外谈一下新赛欧的油耗，这次的试驾刚好烧完一箱油，行驶总里程550公里左右，按照42升油箱容积的数据来计算，折合百公里的油耗7.64升，整个过程没有涉及高速路段。这个油耗数据还比较让人满意，毕竟广州的交通状况比较恶劣，严重堵车经常发生。与新赛欧邂逅了几天，对它印象非常不错，它有漂亮的外观、强劲的发动机、轻松的操控和许多易用实用的设计。6.88万的价格也体现了较高的性价比，在此笔者需要建议一点，消费者最好能够选择1.4升车型，毕竟这是一款全新的高燃效引擎，同时可以完全避免动力不足的问题。

通用雪弗兰新赛欧1.4两厢的好？还是三厢的好？有什么需别吗？我纠结了，这两款谁空间比较大？谢谢各位了

       优点：

       外观时尚靓丽，个头不大但内部空间非常宽敞，油耗也还可以接受，最起码是合资车，质量比国内车要强得多。

       缺点：

       舒适性一般，车噪音大，轮毂易抱死。

       外观：

       外观时尚、大方、流畅。

       内饰：

       内饰一般化，用的是硬质塑料，车内异味比较大。

       空间：

       空间方面非常满意，储物格也比别的车多，设计非常人性化。在设计时着重提升空间利用，达到小车大空间的效果，前后排空间充足，后备箱空间也不小，空间方面给力。

       配置：

       4S加装的DVD导航一体机，四门电动，真皮座椅，倒车雷达，倒车影像，原车地胶，电动后视镜，脚垫，后备箱垫，方向盘把套，铝毂轮，折叠钥匙，烟灰缸，原装膜，车衣，拖把警示牌。

       动力：

       搭载的是1.4排量的发动机，发动机的马力和功率都接近其他1.6排量的车型，103P的马力和76KW的发动机参数很给力，动力方面完全可以满足家用代步。开空调影响不大，只要舍得加油，动力还是蛮充足滴。

       操控：

       方向助力灵活，电子油门反应迅速。档位清晰，就是离合稍微有点儿高。习惯了也感觉不错，操控方面也还可以

       油耗：

       百公里综合油耗7个，高速还可以省点儿，一般就是一百元跑180到200公里

       舒适：

       舒适性比较一般化，车内噪音大，

       那要看楼主的年龄和职业，及用车需要，如果楼主超过40岁了，就选3箱，有个后背箱，实用性大点，如果楼主40岁以前，就选2箱，外观比3箱更漂亮，更时尚，后配空间更理想。

       不过我建议楼主再考虑下，这车在市区1.4的要9升j多油，基本上没有6角多拿不下来，这这个小车的实际定位不符合啊！油耗偏高啊，厂家说的油耗确实少了点啊~

       同价位的还有 雨燕超值版 和 东南的菱悦可以选择，油耗都比这个赛欧好，你对比下吧，铸铁发动机竟然比雨燕还轻——有问题啊！

       今天关于“两厢赛欧后排大吗”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。