一汽奔腾汽车销售

一汽奔腾汽车销售

       希望我能够为您提供一些与一汽奔腾汽车销售相关的信息和建议。如果您有任何疑问或需要更深入的解释，请告诉我。

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2.奔腾M9重磅上市 双车首发 一汽奔腾明星阵容出击上海车展

3.一汽奔腾和红旗是一个厂家吗

4.9月重磅新能源车型预告电动“野马”入华一汽奔腾E01或成销量黑马

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       是的，当一场疫情席卷全球，成为逼停经济的罪魁祸首时，所有人都在希望能换一种方式重启这个命运多舛的2020年。然而每每回头再看过去的2019年，却又发现，面对严重分化的市场、愈发迷离的发展前景以及蔓延至整个产业的竞争危机，立足在这片土地上的相关企业早已是如履薄冰。

       从供应商到整车厂，乃至经销端，可以说，整个汽车行业在过去的一年里悄然被置入了瓮中，进退两难。而如意料之中，在这个财报频发的月份里，“大环境不好”也几乎成了所有车企用来粉饰那些尴尬数据的唯一说辞。因而和众多二线车企一样，当乘用车市场大盘跌去10%，刚刚回过神的一汽轿车其实也难以脱身。

       近日，据一汽轿车发布的2019年财报显示，尽管一汽轿车2019年的整车销售21.78万辆，同比增长3.11%；全年营收276.64亿元，也同比上涨8.38%，可在整个报告期内，所产出的1325.70万元的利润总额，较上年却减少95.78%；而归属于上市公司股东净利润仅有5277万元，较上年更是减少了74.05%。

       又是补贴造的势？

       对于整体利润的下滑，一汽轿车解释为受国内乘用车市场下滑、国五和国六切换、贵金属市场价格上涨、日元汇率上升及公司新老车型交替等影响，使产品毛利率等财务指标减少。加之新品研发费用及计提的资产减值增加和确认的投资收益减少等，综合因素导致公司各项经营指标出现不同程度的下降。

       但事实上，中国汽车市场从爆发式增长阶段逐渐转变为“高基数、微增长”的稳定发展阶段，并非只是2019年汽车行业的现状。毕竟从2018年起，全球车市步入“寒冬”、企业利润大幅下滑、竞争环境愈加复杂的情况就在不断涌现。

       因而在这样的前提下，推进转型，调整公司管理层及架构，重新评估旗下业务，采取裁员、关闭工厂、削减成本、裁减产品组合等一系列举措，已是行业先行者所达成的共识。只不过相较于吉利、长城比亚迪这样的一线自主车企，一汽轿车为了应对低迷的车市和激荡的产业变革，所走的每一步似乎都慢了半拍。

       即便抛开那个惯用“佛系生存法则”的一汽马自达，以一汽奔腾为首的自主板块，推动品牌重生的时间节点已经到了2018年10月。且不说让焕新后的奔腾去挤占自主三强的市场，伴随电动化、网联化、智能化、共享化的产业格局渐渐形成，一汽奔腾能否紧跟时代脚步都难做定论。

       诚然，在2019年10.74亿元研发经费投入的帮助下，一汽奔腾所构建T系列SUV家族，在产品和营销两端发力，销量和品牌力均有所提升。只是再细细来看，动力系统始终处于弱势的T77、以老将X40为蓝本打造的T33和视重建品牌高度为己任的T99，似乎都没有“一夫当关，万夫莫开”的能力。

       这就意味着，要想在品牌重建期实现大幅盈利，现在的一汽奔腾还做不到。

       而倘若再对一汽轿车2019年的四个季度盈利状态进行深究。便会发现，要是拿掉盈利暴涨的第四季度，一汽轿车前三季度归属于上市公司股东的净利润还是亏损状态，且亏损额高达2.67亿元。换言之，一汽轿车在第四季度上演的业绩“大爆发”，才是其最终扭亏为盈的关键。

       2019年10月14日，一汽轿车发布公告称，获得长春汽车经济技术开发区补助人民币1亿元，该资金专项用于一汽奔腾品牌研发及自主创新项目。

       没错！和大多数活得还不错的自主车企一样，地方政府再次扮演了“救世主”的角色。而这笔补助对于此时的一汽轿车来说，不仅和此后几笔出售资产所得的款项一样，成了一汽轿车实现盈利的利器，也顺便给了旗下自身造血能力尚显不足的奔腾品牌一丝慰藉。

       销量尚可，还远非成功

       回到当下，无论地方政府会从中扮演怎样的角色，随着一汽奔腾正式成为一汽轿车的非上市全资子公司，也希望当一汽马自达习惯性得起起落落时，这个历经14年车市浮沉的老牌自主品牌也该拿出该有的样子了。

       无疑，经济增速放缓、车市负增长对不少车企带来了巨大的压力。为此，一汽轿车提出了“主攻出行市场，推动品牌向上，持续深化改革”三大战略举措。可实际上，产品布局、升级换代尚未全部完成和全新轿车、新能源车等还在陆续研发与投放过程中的进度，确已导致了一汽轿车在销售上的增速尚可，但略显不足。

       虽根据中汽协数据统计，2019年，国内乘用车销售2144.4万辆，同比下降9.6%；中国品牌乘用车共销售840.7万辆，同比下降15.8%，占乘用车销售总量的39.2%，占有率比上年同期下降2.9个百分点。但从奔腾渐入佳境的发展模式中，可以直观地看到，在2019年奔腾品牌能取得12.05万辆，同比增长33%的良好成绩，还算不错。

       只是就像“一千人眼中有一千个哈姆雷特”那样，奔腾品牌从低谷中走向正途的确令人欣喜，可伴随一汽奔腾一路走来的，除了对销量逆势上扬、产品矩阵日益完善大加赞赏以外，诸如和红旗之间的资源相争、电动化战略推进较慢等问题也随之滋生。而主力车型T77能否在T77?PRO归队后，再度抹除因疫情带来的销量症结，现在来论同样为时尚早。

       而反观一汽马自达，作为一汽轿车利润的贡献大户，2019年却仅仅取得9.1万辆销量，同比下降了16.1%的成绩。这样的它，对于想要维持盈利状态的一汽轿车来说，势必也是一大不稳定的因素。

       要知道，早在2017年，正是由于一汽马自达销量同比增长34%，才促使一汽轿车完成了从亏10亿元到赚3亿元的“华丽转身”。与之相比，如今的一汽马自达，好像还没有找到从舒适圈中走出的方法。看来，在这个品牌价值依旧主导市场走向的年代，马自达此前由“魂动设计+创驰蓝天技术”造就的价值营销策略，逐渐失去了可以抵御风险的光环。

       而另一方面，在同类对手纷纷换代、混动加持、衍生车型频出的当下，除去CX-4和阿特兹两款生命周期过半的产品以外，无奈的一汽马自达也拿不出更好的解决方案了。尤其在CX-30确定落户长安马自达后，此种劣势将变得越来越大。

       2020年，已是一个糟糕的开始。也许随着一汽集团寻求整体上市的脚步加快，涉及一汽轿车内部的资产调整情况变得愈发清晰，发展规划也将呈现出一片向好的局面。但作为曾经造就自主销量和品牌高度神话的“老江湖”，在彻底送走了夏利和华利，一汽轿车在重捋转型方案的征途上，该学会深思熟虑。而与其将盈利寄希望于政府的扶持，如何扩大因销量增幅所致的“涟漪”也更值得仔细斟酌。

       文/曹佳东

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奔腾M9重磅上市 双车首发 一汽奔腾明星阵容出击上海车展

       东风汽车集团、一汽集团、*ST海马1月份销量出炉；长城汽车2019年营收超960亿元，同比减少2.8%；小鹏汽车注册资本减少34%，中金资本等退出股东行列。

       东风、一汽、海马发布1月销量业绩

       #东风汽车集团#

       1月销量22.56万辆，同比减少8.89%

       2月17日，东风汽车集团发布公告显示，2020年1月，东风汽车集团总销量为22.56万辆，同比减少8.89%。其中，乘用车板块销量19.32万辆，同比下滑10.39%；商用车板块售出3.24万辆新车，同比增长1.28%。

       其中各主要板块：东风日产1月销量为9万辆，同比下滑9%；东风本田1月销量为67510辆，同比增长2%；东风雷诺1月生产量为0，销量仅586辆，同比下滑81%；神龙汽车同样表现不佳，其1月销量为3694辆，同比减少70%。

       K线快评：法系车损兵折将，还能熬过这场“寒冬”吗？

       #一汽集团#

       1月销量35.34万辆，同比增长18.2%

       2月17日，一汽集团发布公告显示，2020年1月，一汽集团（包括解放品牌）共计生产整车25.4万辆，销售整车35.34万辆，销量较去年同期增长18.2%。

       在乘用车方面，除一汽-大众外，一汽集团旗下品牌销量1月均呈不同程度上涨。其中，一汽马自达1月销量7539辆，同比增长7.45%；一汽奔腾1月销量1.38万辆，同比增长60.4%；红旗品牌1月销量1.26万辆，同比增长142.7%；一汽-大众1月销量18.7万辆，同比下降2%。

       K线快评：车市持续遇冷的1月，一汽集团逆势上涨。

       #*ST海马#

       1月销售量同比下滑13.56%

       2月18日，*ST海马发布公告显示，2020年1月，海马汽车产量为630辆，同比下滑13.82%，销量为1147辆，同比下滑13.56%。以上汽车产销数量全部来自公司SUV产品，公司基本型乘用车、MPV、交叉型乘用车产销数据均挂零。

       K线快评：海马战略SUV?8S将上演“单骑救主”?

       长城汽车2019年

       营收超960亿元，同比减少2.8%

       2月21日，长城汽车发布2019年度业绩快报，2019年，长城汽车实现营业总收入964.55亿元，同比减少2.8%。归属于本公司股东的净利润为44.93亿元，同比减少13.73%，但扣除非经常性损益的净利润为39.82亿元，同比增长2.4%。

       汽车之家2019年

       净营收超84亿元，净利润32亿元

       2月20日，汽车之家发布2019年第四季度及全年财报。2019年第四季度，汽车之家净营收为人民币23.3亿元，同比增长6.5%。净利润为人民币11.1亿元，同比增长9.1%。

       2019全年，汽车之家净营收为人民币84.2亿元，同比增长16.4%。净利润为人民币32亿元，而2018年为28.7亿元。

       K线点评：汽车媒体与上市车企，一个富得流油，一个艰难度日。

       宇通客车收到国家

       新能源汽车推广补贴17亿元

       2月21日，宇通客车当日收到郑州市财政局转支付的国家新能源汽车推广补贴款17.17亿元，系部分截至2018年12月31日公司所售且累计行驶里程达到2万公里的新能源汽车购车客户应享受推广补贴所对应的应收账款。此次收到的款项将直接冲减应收账款，对公司现金流产生积极影响。

       K线点评：短期利好，长远存忧。

       长城汽车收购通用汽车泰国罗勇府工厂

       2月17日，长城汽车宣布将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂，双方已签署具有约束力的条款书，未来包括罗勇府汽车工厂和动力总成工厂在内的通用汽车泰国公司将移交给长城汽车，双方计划在2020年底前完成交易和最终移交。

       K线点评：买得爽，更要盘得活。

       小鹏汽车注册资本减少34%

       中金等退出股东行列

       2月19日，小鹏汽车运营主体广州橙行智动汽车科技有限公司发生工商变更，其注册资本由3836.337万元下降至2529.5048万元，减少34.06%。

       与此同时，河南省战新产业投资基金（有限合伙）（中金资本投资实体之一）和肇庆市高新区建设投资开发有限公司（粤财创投控股）退出小鹏汽车股东行列。

       天眼查信息显示，小鹏汽车的第一大股东为何小鹏，持股42.24%，广东小鹏汽车科技有限公司持股23.41%，为公司第二大股东。此外，阿里巴巴、IDG资本等，也在其股东之列。

       K线点评：小鹏汽车造车迷局，留到最后的会成为大赢家吗？

       一汽轿车资产重组获证监会通过

       2月18日晚间，一汽轿车发布关于公司重大资产重组事项获得中国证监会并购重组委审核通过暨公司股票复牌的公告。

       公告称，2020年2月18日，中国证监会上市公司并购重组审核委员会对一汽轿车重大资产置换、发行股份及支付现金购买资产暨关联交易的重大资产重组事项进行了审核。根据会议审核结果，一汽轿车本次重大资产重组事项获得无条件通过。

       K线点评：一汽集团或加快整体上市步伐。

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一汽奔腾和红旗是一个厂家吗

       近日，“向新奔腾 美好未来”——2023年一汽奔腾全新产品发布会在第二十届上海国际汽车工业展览会上举行。新世代全能MPV奔腾M9重磅上市，尊享型、至尊型官方售价22.98万元与24.98万元，并携四重购车礼带来极具性价比的中级大型MPV体验。

大有可为 全能MPV奔腾M9上市

       一汽奔腾全新理念下首款MPV，奔腾M9轴距长达3200mm，长宽高达5280*2005*1945mm。本次上市共两款车型，提供高山莹白、龙胆紫、量子银灰、魅夜黑二代、铂光金五种大气经典的外观颜色选择，以米色、棕色内饰营造温馨氛围，并搭载多项越级配置，尽显宜商宜家特质。

       奔腾M9采用全新家族设计语言，镀铬前格栅与保险杠造型相融合，打造山容海纳连横之势，天际线贯穿前灯与云端尾部交相辉映，天地之美跃然而现。修长车身大而不臃、强而有力，体现尊贵质感。

       超大车身尺寸，让奔腾M9满载情况下也能获得人人安逸舒展、每座都是头等舱的五星好评。奔腾M9还拥有常规620L、拓展后1675L的同级最大后备箱和24处储物空间，载人宽适，载物亦从容。车展现场，奔腾M9改装车也同场亮相，车内组合床、水吧台、露营餐桌一应俱全，无论用于休闲露营还是商务接待，每一面都精彩纷呈。

       奔腾M9前后双高避震独立悬架带来百万级平稳舒适体验，伴随阳光从同级最大尺寸全景天幕倾泻而下，令人心绪舒畅、豁然开朗。高度适宜的二层踏板和超大滑门开口，对老人、儿童更加友好。全系标配皮质座椅，触感细腻柔滑、支撑扎实有力，加之座椅电动调节、通风加热、全自动三温区空调、后排隐私玻璃等丰富配置，舒适享受媲美头等舱。

       奔腾M9首搭一汽集团——高功率版2.0T发动机，动力输出强劲迅捷，最大功率185kW、最大扭矩380N·m，百公里加速仅8.9s，是同级唯一8秒俱乐部成员。更令人惊喜的是，得益于48V轻混、轻量化全铝发动机、智能可变机油泵控制等节能配置，M9养车成本不升反降，WLTC综合油耗仅8.8L/100km。

       防夹功能的电动侧滑门和电动后尾门，保障便利性、安全性的同时彰显优雅尊贵。前后驻车雷达、定速巡航以及全系标配的倒车影像等实用配置，商用、家用都安心。全新升级的D-life6.0车机系统，交互层级更浅、反馈更及时，丝滑体验犹如真人对话。

       正如一汽奔腾品牌代言人朱亚文所说：“奔腾M9毫无疑问称得上是一款品质好车、国货精品，这样的定价是相当实惠。希望更多的人能够去体验，并且拥有这款车。”

       发布会上，一汽奔腾轿车有限公司销售分公司副总经理丁健还正式发布四重购车福利，全面降低消费者在购车、换车、用车、养车阶段的成本支出。

双车首秀 产品矩阵全面焕新

       以新世代全能MPV向上探索的同时，奔腾产品矩阵的横向拓展也在持续加码，A级智能SUV奔腾T90和A00级纯电车型奔腾小马的诞生即是最好例证。

       首次公开亮相的奔腾T90，是一汽奔腾首款燃油+插混双动力布局的转型之作，新车首次全面应用第四代设计语言“劲、纯、臻”，搭载全速域领先“智擎动力”，配合2772mm超长轴距、业内最强2000MPa热成型钢，实现了设计、舒适、动力、安全的全面革新。

       奔腾T90还将搭载高通8155顶级车载芯片，实现毫秒级快速响应。L2.5级智能驾驶辅助，可实现全自动泊车及高速智能换道，同时还有9.6寸W-HUD抬头显示、12.6寸悬浮竖屏、智能化灯光交互等“黑科技”。

       同时，一汽奔腾首款微型纯电车型——奔腾小马，也正式公布命名，揭开神秘面纱。奔腾小马打破行业套路，率先亮相三款改装车型，与消费者分享潮趣萌宠养成乐趣，并携手QQ旗下潮流IP PUPU ALIENS带来潮游乐园，成功打造本届车展最萌展台，全面展现可爱、可变、可玩、可靠的“四可”特质。

       写在最后：秉承“进取不止”的品牌精神，一汽奔腾不断满足用户日益提升的多元化需求，坚持打造“国民好车”。目前奔腾M9已经到店，奔腾T90、奔腾小马也有望年中上市。面向未来，一汽奔腾将以“严谨务实 愉悦体验”的品牌核心价值观，持续打造“用户喜爱的新锐主流产品”，更多惊喜一起期待！

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9月重磅新能源车型预告电动“野马”入华一汽奔腾E01或成销量黑马

       是。一汽奔腾和红旗都是中国第一汽车集团公司（简称一汽集团）旗下的两个子品牌，但它们并不是同一个品牌。一汽奔腾是一汽集团旗下的自主品牌，专注于生产和销售中低端乘用车和SUV车型；而红旗则是一汽集团的高端豪华汽车品牌，以生产高档轿车和豪华车型而闻名。

       俗话说：“金九银十”，每年的9月、10月都是传统的车市旺季，每年的这个时候都是众厂商冲量的关键时期，因此车企们更是毫不懈怠，纷纷做好拿出自己的看家本领一搏的准备，与此同时，国内首个顶级大型车展也将在9月底正式开幕，届时还会有更多的车型带给我们惊喜，这也不禁让我们感到好奇，会有哪些重磅车型在今年9月推出呢？跟随我们今天的文章了解一下。

       Jeep牧马人4Xe

       推出时间：9月3日

       推出形式：全球首发

       首先，我们要给大家隆重介绍一下第一位“出场选手”——牧马人4Xe，作为硬派越野的代表，牧马人承载着无数人的梦想，而在不久前我们也得到消息，这款插电式混合动力版的牧马人将会在今年9月3日完成全球首发，预计今年年底在美国上市，并有望于明年年初引入国内市场，是不是充满了期待？

       据相关报道，牧马人4xe将在位于美国俄亥俄州的托莱多工厂进行生产。动力方面，将会搭载由2.0T直列四缸涡轮增压汽油发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，其纯电续航里程或将超过31英里（约合50公里左右）。另外据Jeep品牌首席执行官Mike?Manley透露，Jeep还计划于2022年对牧马人4Xe车型进行进一步的电气化改造，届时该车将至少配备双电机驱动系统，越野性能还将大幅升级。

       荣威MARVEL-R

       推出时间：9月6日

       推出形式：开启预售

       与牧马人相比，排在本月第二个发布的车型可能名气没有那么大，但这丝毫不影响它出色的产品实力，因为科技新秀就是它的代名词。作为荣威R标系列的首款SUV车型，荣威MARVEL-R运用了全新集智设计理念，两侧的灯光犹如回旋镖一般，一条修长完整的灯带贯穿整个前脸。下包围形成一个大大的“X”字样，并带有黑色的装饰，配合上造型夸张的进口，辨识度极高。

       此外，荣威MARVEL?R还将搭载上汽最先进5G技术，首次在旗下车型运用了5G整舱交互技术，为用户带来多场景模式下的智能交互体验。同时，新车可实现L3级别的自动驾驶，新车将具备停车起步引导、弯道智能减速、车速引导、交通路口提醒等功能。根据产品规划，荣威MARVEL最快将在2020广州车展上市，计划2021年开始交付。而在北京车展上，新车也会以参展的形式展出，感兴趣的朋友们届时可不要错过了哦。

       奇瑞蚂蚁

       推出时间：9月10日

       推出形式：上市

       预售价：16万元起

       第一次听到“蚂蚁”这个名字是不是感觉有点熟悉？没错，奇瑞新能源旗下原本就有一款“小蚂蚁”，不过这款“蚂蚁”确实是一款全新车型，而且定位更高，该车将基于奇瑞新能源即将发布的全新超轻量化整车平台打造，有着高灵活性、空间最大化、高续航等诸多“天然”优势。据悉，该车目前已正式开启预售，补贴后预售价为16万元起。

       该车定位于一款中型SUV，轴距为2830mm，轴长比可达0.611，可以让新车在全新的整车平台让新车车内空间实现最大化，带来宽大舒适的空间体验，新车在车内配备了一块12.3英寸的全液晶仪表以及一块12英寸的中控屏，形成双联屏的设计，科技气息浓郁。另外，新车还更加注重车内的健康配置，搭载了CN95车规级空调滤芯、负氧离子净化器、远程一键热杀毒、车内香氛系统、以及AQS空气质量管理系统，能给驾乘者带来更加舒心的驾乘体验。如果其在上市后能有合理的售价，相信必然会吸引大波消费者关注。

       大众ID.4（首发）

       推出时间：9月23日

       推出形式：全球首发

       大众ID.4同样是一位“重量级”选手，作为大众集团全球电动化战略下的重要一款产品，大众ID.4的亮相可谓是一波三折，原计划新车将于2020纽约车展亮相，但受到疫情等因素的影响，一拖再拖。不过，即便是这样，也难以掩盖消费者对它的好奇。根据最新的消息，大众ID.4将会在9月23日正式亮相，与此同时新车也将同步开启预订。此外，大众ID.4还将在一汽-大众和上汽大众分别国产，按照此前规划，上汽大众版本最快或在今年10月量产。

       大众ID.4将基于MEB架构打造，此前，官方已经发布了新车的预告图，从中可以看到，新车采用跨界轿跑风格的车身造型，极具时尚气息。而在动力方面，ID.4将搭载一台最大功率为150kW的永磁同步电机，峰值扭矩为310N·m，电池方面，ID.4将搭载一组容量为83kWh的三元锂电池组，其能量密度为175Wh/kg，工况条件下百公里耗电量16.2kWh，可提供555km的工况续航里程，完全满足当下主流纯电动汽车的续航标准。

       福特Mustang?Mach-E

       推出时间：9月26日

       推出形式：国内首发

       海外车型售价：43895美元（约合人民币30.6万元）

       Mustang！看到这个字眼后，相信大家不假思索就能想起福特那匹奔腾的“骏马”。作为美系肌肉车的代表，大排量的Mustang在车迷心中有一直有着非常高的地位，在新能源成为大势所趋的当下，?Mach-E便扛起了Mustang的电气化重担。该车目前已先于美国市场发布，起售价为43895美元（约合人民币30.6万元），新车将率先于?2020?年在北美和欧洲市场交付。而根据最新的消息，Mach-E将会在今年的北京车展上首次亮相，并预计会在2021年引入国内市场销售。

       Mustang?Mach-E基于福特全新纯电动模块化架构打造，除了强调低重心及良好的空气动力学设计以外，车身后轮拱的外扩线条也承袭了Mustang跑车外形特有的肌肉和力量感。动力方面参考美规车型，福特Mustang?Mach-E提供了四种动力版本，其中GT版本的最大功率可达465马力，0-96km/h加速所需时间仅为3秒，表现十分出色。同时福特Mustang?Mach-E还在续航里程进行了提升，NEDC续航力里程可达600km。按照此前的消息，早2019年底长安福特方面就启动了生产线改造项目，将投产一款代号为CX727的纯电动车型，而这款车型预计正是Mustang?Mach-E，这也就意味着Mach-E有极大的可能会国产销售，还能省下一大比进口关税和物料成本，这次福特Mustang?Mach-E登陆中国，会有怎样的表现？让我们拭目以待。

       领克DC1E（亮相）

       推出时间：9月26日

       推出形式：首发

       前段时间，网上一直流传着领克将打造一款全新的纯电轿车，而且媒体还陆续曝光出了该车的路试谍照，据报道，该车基于吉利与沃尔沃共同推出的PMA纯电专属平台打造，内部代号为DC1E（D-segment+Crossover+No.1+EV，既D级跨界旗舰纯电轿车），其NEDC续航里程有望突破700km，因此对于这款车我们也是十分关注。而就在近日，我们从相关渠道获得消息，这款新车将会在本月底的北京车展上正式亮相，并预计会在明年正式上市。

       从目前的曝光的谍照来看，新车车身采用了轿跑式设计，且离地间隙较高，定位跨界车型。在动力部分，领克DC1E将提供单电机两驱和双电机四驱两个版本，百公里加速所需时间预计会在4.5秒到8.3秒之间（双电机版性能更为强劲）。另外，续航能力也是该车的亮点之一，据“小道消息”，领克DC1E将搭载是容量为100kWh的动力电池组，其NEDC续航里程预计会在637-725km之间，无论如何，这个数据都足以让领克DC1E进入第一梯队。当然，关于新车的更多消息官方目前并未明确透露，在北京车展上我们也将带来更加详细的报道。

       高合HiPhi?X

       推出时间：9月26日

       推出形式：上市

       新能源大火的当下，怎么会没有新势力的身影？根据确切消息，华人运通旗下的首款量产车型高合HiPhi?X将会在北京车展期间正式上市，首批量产车型将会在2021年上半年完成交付。如今，随着车北京展将近，网上关于这款豪华纯电SUV车型的讨论也越来越多。

       根据官方介绍，高合HiPhi?X是一款基于HOA开放式电子电气架构开发的新一代可进化汽车，可以实现软件和硬件之间的分离，能够通过不断自主学习和远程软件迭代，在不改变硬件的前提下可以进行性能和体验的持续进化，像展翼式车门、PML像素射灯、FOTA（云端升级）、L3级自动驾驶、610km续航，每一个都是高合HiPhi?X的加分项，不过，尽管HiPhi?X拥有着诸多的科技配置，但由于目前华人运通并不具备汽车生产资质，早期的量产车将由位于江苏盐城的东风悦达起亚工厂进行代工，当然，这无可厚非，毕竟对于一家新势力车企来说，想要拥有生产资质还是需要很严格的审核，我们也期待着这款车能够在上市后取得一个好的表现，助力华人运通。

       一汽奔腾E01

       推出时间：9月26日

       推出形式：上市

       新能源是大趋势，无论是新兴的造车新势力，还是底蕴丰厚的传统车企，近些年来的大目标都是如何快速实现电动化。今年8月12日，一汽奔腾的首家新能源店则是在上海揭幕，一汽奔腾的首款电动车E01也在揭幕的同时开启了盲订。作为一家拥有雄厚技术力量的传统车企，为早日实现电动化的目标，一汽奔腾早在2019年的广州车展上就发布了第一款纯电动概念车——C105，也就是如今的奔腾E01。

       据了解，一汽奔腾E01基于一汽FME全新电动车平台打造，智能科技处于行业领先的水平。该车定位于中型SUV，将会拥有超过500公里的续航里程。但该车的重点并不在于一般电动车所宣扬的超长续航上，而是将重心放在用户体验以及人与车之间的人车交互方面。一汽奔腾方面表示，奔腾E01的人机互动能够自动探知用户的需求，根据驾驶员行为和情绪变化推荐相应的音乐、气味儿和灯光等，营造出独特的人机交互体验。对于这款“人气味”十足的全新SUV，我们也是充满了期待，在北京车展上，奔腾E01有望正式上市，它会不会成为一汽奔腾的下一个“销量黑马”呢？让我们拭目以待。

       写在最后

       在本期的盘点中，我们共计为大家带来了8款全新的新能源车型，每一款车型无论是对车企来说都有着重要的意义，当然，在今年9月推出的新能源车型绝不只这么几款，在北京车展上还会有一大波车型集中上市或首发，届时我们也会为大家带来第一时间的报道，感兴趣的朋友可不要错过了哦~

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       好了，今天关于一汽奔腾汽车销售就到这里了。希望大家对一汽奔腾汽车销售有更深入的了解，同时也希望这个话题一汽奔腾汽车销售的解答可以帮助到大家。